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全球海運業不確定性和風險加劇(特快專遞ems國際快遞公司航空大包海運)

航運分析師Lars Jensen警示，特朗普若再任美國總統，或導致更高關稅、貿易模式變革及美國對紅海航運保護減弱，加劇全球航運業不確定性和風險。

　　VESPUCCI MARINE分析師兼創始人LARS JENSEN發表專欄文章表示，距離美國總統大選僅余數月，2025年1月或將迎來特朗普政府的二度掌權，這一變動無疑將對集裝箱航運市場帶來深刻影響。特朗普及其政治力量的立場，主要聚焦于兩大領域：貿易關稅與軍事孤立主義，這兩方面均對航運業構成重大挑戰與機遇。

　　文章表示，貿易關稅方面，特朗普政府初期便對中國商品實施了廣泛的關稅措施，旨在重振美國制造業。然而，實際效果卻促使供應鏈發生復雜轉移，而非簡單回流美國。

　　東南亞、印度次大陸及墨西哥成為新的生產中心，尤其是中國企業在這些地區的布局，使得“中國制造”以不同形式繼續在全球市場占據一席之地。

　　墨西哥與美國貿易關系的加深，更是催生了新的直航航線，加劇了航運市場的競爭與變革。

　　若特朗普政府進一步提高關稅，供應鏈將更加復雜，規避關稅的策略將更加多樣，同時推高美國進口商品價格，影響消費者消費能力與通脹水平。此外，低生產成本國家將借此機遇擴大市場份額，航運業需面對更多元化的運輸需求。

　　軍事孤立主義方面，特朗普政府的撤軍決定，如阿富汗撤軍，體現了其減少海外軍事干預的立場。這一趨勢若延續至紅海地區，將直接影響該地區航運安全，延長歐洲托運人的運輸時間，削弱印度次大陸制造業的競爭力。

　　由于亞洲至美國貨物的主要通過美國西海岸及巴拿馬運河運輸，紅海沖突對美國航運的直接影響有限，但這并不妨礙特朗普政府以此為由減少海外軍事支出。然而，此舉將加劇歐洲對紅海航運安全的擔憂，促使托運人尋求新的解決方案，同時也為東南亞等地區的航運業帶來新的發展機遇。

　　總之，特朗普政府的貿易關稅政策和軍事孤立主義立場將共同作用于集裝箱航運市場，引發供應鏈重構、運輸成本上升、地區競爭力變化等一系列連鎖反應。航運業及相關利益方需密切關注政策動態，及時調整戰略，以應對可能的市場波動和風險。

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