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30%收件人會掃！不起眼的面單小廣告竟能給快遞公司創收上億

2022-11-03  飛時達國際快遞-代理fedex,DHL,UPS,EMS航空大包及海運服務“雙11”的流量誰都想薅一把，就連快遞公司也不例外。

近日，商業那點事兒小編在收件時發現，出自羅技京東自營旗艦店的快遞電子面單上卻印著麥當勞的二維碼廣告。掃碼后，可進入麥當勞微信小程序領限時優惠券進店核銷。

事實上，這種快遞面單小廣告早已大量存在，盡管一張快遞面單的廣告收費最低僅為0.1元，但“雙11”期間快遞量有幾十億，這也就意味著廣告收入可達上億元。

 

一位從業人士透露，快遞的廣告面單類型分為一體化面單和分體化面單。一體化面單是將廣告二維碼直接印在電子面單上，這類廣告在“雙11”有排期，大約有上億的投放量。分體化面單是人工手動貼在快遞上的，但效率比較低，大促期間已經停掉了。

小編了解到，這類電子面單小廣告還可以做到精準投放。比如，你家里正有個在吃二段奶粉的寶寶，那你就很有可能在網購其他非奶粉商品時，看到快遞電子面單上的二段奶粉廣告。

有業內人士透露，如果有客戶想要投放一體化面單廣告，至少得10萬份起步，10萬-100萬份的刊例價格為0.3元/張，超出1000萬張價格為0.1元/張。這也意味著，即便選擇最低投放量，快遞企業在電子面單廣告上至少也能獲得3萬元的收入。

據快遞從業人士介紹，電子面單的格式主要由電商平臺固定，發貨商家和快遞網點均無法在上面添加二維碼廣告。那這些小廣告又是怎么印上去的呢？

 

小編調查發現，如果快遞企業想接單攬私活，也不是沒有操作空間。

龐大快遞量帶來的曝光流量著實吸引人。以去年“雙11”的表現來看，一組來自國家飛時達快遞局的數據顯示，11月1日-11月16日，全國快遞企業共攬收快遞包裹68億件，同比增長18.2%。按照2021年5月公布的第七次全國人口普查數據，全國人口已增長至14.12億人。按此計算，彼時“雙11”期間的人均快遞包裹數量能達4.82件。

這也使得快遞廣告面單很有市場，甚至有些“搶手”。

一位與中通廣東區域合作的廣告商透露，自己手中的中通一體化面單二維碼廣告已經被全部承包了，單獨的廣告面貼轉化比快遞面單底部的廣告要好一些，如果素材做得好，掃碼率能達到30%。

“僅需要上傳二維碼鏈接，中通審核通過后，你需要多少量，中通就會在它的系統中給你下發，最后按照數據進行結算。”上述廣告商表示。

另外一種分體面單也需要使用者自行提供廣告素材，廣告商將其發給中通審核，由中通負責印刷，然后再下發到具體的網點粘貼。

除了在電子面單上加二維碼，一些快遞網點也在嘗試其他途徑賺取非快遞收入。一位北京的極兔速遞網點老板對小編表示：“可以做廣告標簽，手工貼在快遞上，但紙條不能太大，0.2元/張。”這位老板負責的三個網點，一天大概有2萬票，平時在1.5萬-1.6萬票左右。

不只是快遞外包裝，快遞車廂、快遞柜箱體、電子屏幕，快遞企業的微信小程序、公眾號都能趁機賺取大促流量紅利。

小編了解到，如果在豐巢快遞柜的公眾號投廣告，用戶用微信掃碼取件后就會跳出一個文章鏈接，一個1000次的廣告曝光價格在30元左右，具體成交價格要看當天流量消耗情況，而豐巢快遞柜最終的內容審核、費用都是要打給順豐的。

當然，私自投放小廣告也存在風險性。“‘雙11’期間檢查很嚴格，建議近期不要在快遞包裝上單獨貼廣告單。如果要在三輪車上貼廣告，需要和總部溝通”。一位圓通網點的工作人員對此表示。

 

對于快遞企業在取件環節安插廣告的行為，很多消費者是反感的，由此引發的投訴也不少。

去年8月，菜鳥就因為“經常有業主投訴智能柜的廣告問題”永久關閉了智能柜廣告投放業務；今年7月，豐巢取件信息被曝出夾帶疑似涉嫌違法違規的互聯網投資平臺廣告；僅過了兩個月，豐巢再次因涉嫌擅用原告姓名、肖像，被藝人龔俊起訴侵權索賠101萬元。而在此之前，豐巢還陷入過霸屏活動侵犯藝人王一博的肖像權的糾紛。

快遞電子面單上的二維碼廣告，一定程度上暴露了電商平臺、快遞企業在廣告質量把關上的漏洞。

 

快遞專業人士徐勇認為，目前的《飛時達快遞法》沒有明確規定不能在快遞箱體外貼廣告，面單上的二維碼廣告就必須符合《廣告法》的要求。

他同時也對電子面單上的廣告轉化率產生質疑，更多情況是人們直接取件拆箱，很少有人會掃二維碼。

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