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一定要了解的單證知識(shí)有哪些，外貿(mào)知識(shí) | 2024年6月5日發(fā)布

　了解單證知識(shí)以后，對外貿(mào)就有個(gè)清晰的流程概念了：

　　1.外貿(mào)洽談前期，制作形式發(fā)票用于報(bào)價(jià)、交易參考或客戶申請進(jìn)口許可等。

　　2.交易確認(rèn)以后，制作外貿(mào)合同。

　　3.準(zhǔn)備交貨的時(shí)候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報(bào)關(guān)單，申請商檢放行單等報(bào)關(guān)出口。

　　4.報(bào)關(guān)后海關(guān)退返核銷單、報(bào)關(guān)單的收匯聯(lián)與核銷聯(lián)等。

　　5.交貨付運(yùn)后，得到三證三副提單。

　　6.制作、申辦、整理客戶所需的全套單據(jù)，如發(fā)票、裝箱單、商檢證、產(chǎn)地證、受益人證明等等以收取貨款。

　　7.憑收匯銀行水單、核銷單、報(bào)關(guān)單核銷聯(lián)等辦理核銷與退稅。

　　無論是否操作信用證，單據(jù)都比較重要。外貿(mào)單證通常是成套的，即根據(jù)客戶的要求，相關(guān)的單證作為一套，用于交付、轉(zhuǎn)賣和貨款收付。單證制作的基本原則，是“單證一致，單單一致”，即單證制作符合信用證要求(在信用證操作時(shí))，同一套的單據(jù)間，在相同欄目的內(nèi)容一致。比如，貨物的數(shù)量，無論在發(fā)票、裝箱單還是其他單據(jù)的數(shù)量欄中，填寫都應(yīng)一致，包括計(jì)量單位;在提單中顯示了嘜頭(貨物外包裝箱上印刷的用于識(shí)別的標(biāo)志符號(hào))，發(fā)票中就不能顯示“N/M”(無嘜頭)。

　　此外，每份單據(jù)都會(huì)標(biāo)明出具日期，而外貿(mào)操作中對各種單據(jù)的日期有相應(yīng)的規(guī)定，要求簽發(fā)日期應(yīng)符合邏輯性和國際慣例。一般地，作為收款用的全套單據(jù)，日期以提單上的ON BOARD DATE為基準(zhǔn)，來確定各單據(jù)的日期：

　　發(fā)票(INVOICE)日期一般早于所有單證;

　　裝箱單(PACKING LIST)一般與發(fā)票同日，必須在提單日之前;

　　提單日(ON BOARD DATE)不能超過L/C規(guī)定的裝運(yùn)期;

　　保單(INSURANCE POLICY)的簽發(fā)日應(yīng)早于或等于提單日期，不能早于發(fā)票;

　　產(chǎn)地證(C/O、FORMA)不早于發(fā)票日期，不遲于提單日;

　　商檢證(INSPECTION CERTIFICATION)日期不晚于提單日期，但也不能過早于提單日;

　　受益人證明(BENEFICIARY CERTIFICATION)：等于或晚于提單日;

　　船公司證明(FORWARDER CERTIFICATION)：等于或早于提單日;

　　匯票(DRAFT)日期應(yīng)晚于提單、發(fā)票等其他單據(jù)，但不能晚于L/C的效期。

　　單證是整個(gè)外貿(mào)交易的核心，一個(gè)簡單的單證錯(cuò)誤很可能會(huì)造成重大損失，尤其是碰到市場波動(dòng)，或者牽涉到商業(yè)糾紛的時(shí)候，單證錯(cuò)誤容易成為對方手中的“把柄”。不少業(yè)務(wù)員都有過慘痛的教訓(xùn)。當(dāng)然，正常情況下，并不是每個(gè)錯(cuò)誤都致命，業(yè)務(wù)員要學(xué)會(huì)評估事態(tài)，把握分寸，既不要掉以輕心，也不必事事大驚小怪。


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