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在運力更新方面，今年d'Amico出售了兩艘2005年建造的老舊船舶，完成了其執行多年的船隊更新計劃。1月初，d'Amico以1030萬美元出售“High Valor”輪；4月份，以920萬" />

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在運力更新方面，今年d'Amico出售了兩艘2005年建造的老舊船舶，完成了其執行多年的船隊更新計劃。1月初，d'Amico以1030萬美元出售“High Valor”輪；4月份，以920萬"/>

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d'Amico發布今年一季度業績-COSCO海派




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在運力更新方面，今年d'Amico出售了兩艘2005年建造的老舊船舶，完成了其執行多年的船隊更新計劃。1月初，d'Amico以1030萬美元出售“High Valor”輪；4月份，以920萬美元出售“High Priority”。截至5月9日，d'Amico控制37艘成品油輪，均勻船齡6.6年，其中自有19艘、光租8艘、長期期租9艘、短期期租1艘。

航運界網消息，意大利成品油輪船東d'Amico International Shipping（以下簡稱“d'Amico”） 5月6發布2022年第一季度未經審計的財報。

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d'Amico發布今年一季度業績

2022年05月26日 16時 航運界網

d'Amico發布今年一季度業績-COSCO海派


d'Amico首席執行官Paolod’Amico表示，今年一季度公司凈虧損650萬美元和調整后凈虧損420萬美元，較往年同期有所縮窄，這說明成品油輪市場有所改善。公司一季度日均勻TCE達到13796美元，較往年同期的12853美元增長7%。今年年初，尤其是2月份，受歐洲和美國的新冠病例暫時激增影響，成品油輪市場相當疲軟。從一季度末開始，地緣沖突對成品油輪市場產生了重大影響。受制裁以及日益擴大的禁運的影響，歐洲從更遠的美國和中東進口燃料和柴油以替換俄羅斯能源，這會導致成品油的噸海里需求大幅增加，從而推動運價大幅上漲，空運報價海運價格，這將有利于d'Amico提升業績。
Paolod'Amico總結道，長期來看，煉化廠產能從主要消費中心（歐洲、美國、澳大利亞）進一步向遠東和中東轉移，將對成品油輪的噸海里需求極為有利。此外，受融資、未來能源轉型所需的技術發展存在重大不確定性、新造本錢高以及船廠的限制，成品油輪新造訂單將受到限制，預計未來幾年的運力增長極為有限。同時，國際海事組織的EEXI和CII等法規的實施將進一步加速淘汰效率較低的老舊油輪，并迫使部分船舶降速航行。總的來說，從供需基本面來看，成品油輪市場非常樂觀。
今年一季度，d'Amico實現營業收進6653.8萬美元，同比增長13%；息稅折舊攤銷前利潤為1777.3萬美元，同比增長26%；息稅前利潤為29萬美元，而往年同期為虧損227.6萬美元；凈虧損649.6萬美元，較往年同期的虧損976.8萬美元下降33%。
在經營方面，憑借非常現代化的船隊、健全的財務結構，d'Amico執行成熟的貿易戰略，即將現貨敞口和期租相結合，并根據市場預期進行適時調整。最近成品油輪市場大幅上升，d'Amico擴大即期市場敞口，海運費，縮小期租比例，今年下半年，期租比例為25%，2023年僅為6%，這將使該公司能夠充分受益于當前強勁復蘇的成品油輪市場。

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