5月20日起，武漢飛成都航班“改道”了，單航線變雙航線，航班正點率提升-hs編碼

　　新航路投用后將進步空中交通收留量，降低安全風險，提升來往華中、華東與成都、重慶等西南地區航班正點率。同時，進一步推進中西部經濟建設和長江經濟帶發展。

　　實在，早在半年前，湖北空管分局180余名管制員就開始對新航路的空域調整、航路點名稱、進離港程序和班機走向進行理論學習、模擬機培訓；熟悉空域調整后各扇區現場運行的操縱程序；制定運行初期流量治理預案、應急預案等等，為新航路投運加大保障力度。

　　5月20日零時，滬蓉大通道武漢至成都段新航路正式投用。湖北空管分局的管制員們也將迎來一次大考。

　　武漢地處滬蓉大通道與京廣大通道的交會點，這兩條航路一橫一直通穿我國空域，連接我國最重要經濟發展區域。因此，處于兩大通道交匯點的湖北空域是國內航空最繁忙的區域之一。滬蓉大通道武漢至成都段，是華中、華東地區聯系西南地區的主干道。

　　5月20日零時起，滬蓉空中大通道武漢至成都段新航路將正式投用。

　　馮鵬先容，滬蓉大通道與京廣航路同屬國內航路主干道，繼京廣航路擴收留后，滬蓉大通道擴收留也是大勢所趨。

　　據先容，成都天府國際機場即將開航投運，為了適應增長的飛行流量，滬蓉大通道武漢至成都段進行了航路優化改造，從雙向單航路變成單向雙航路。

　　單車道變雙車道，航班正點率進一步提升

　　“每一次空域調整，固然目的是讓飛機在飛行過程中更安全、順暢，但也隱躲著重大風險隱患。”馮鵬分析，一是空域調整初期，飛行員可能受原有航路記憶的影響，輕易飛錯航路；二是管制員已形成的工作習慣將全部打亂，管制運行經驗幾乎被推翻重來，因此，飛行員和管制員面對的是一個全新的飛行環境。

　　“相當于一條雙車道國道擴建改造成兩條單向高速公路。”湖北空管分局管制運行部飛行服務室主任馮鵬解釋，以前從武漢往返成都只有一條對向單車道的航路，現在新開了兩條航路，海運報價國際快遞，一條專職武漢飛成都航線，另一條供成都飛武漢航線。

　　今年6月下旬，成都第二座機場

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