第四個航空關鍵誕生-歐洲空運
今年以來，順豐航空業務板塊新動態不中斷。1月25日，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技正式取得中國民航局頒發的支線物流無人機試運行許可和經營許可；隨后鄂州機場進進沖刺階段，將于今年年中開航。
雙流區航空經濟局相關負責人表示，一直以來，全貨運飛機數目較少，航空貨運嚴重依靠客機腹艙。該項目的落地，有利于從根本上改變成都全貨機運力發展不足，全貨機運量、郵快件貨物占比不高的題目。
補足全域航空板塊 物流空戰再升級
有業內人士表示，疫情以來，國際供給鏈出現了諸多變化，集裝箱供需失衡、運價大幅上漲等題目頻發，對全球貿易發展帶來了負面影響。航空港口作為基礎性、關鍵性設施，通過空陸聯動暢通了現代物流體系和國際物流供給鏈體系。
2024年投運 10年內機隊規模將達50架以上
北京、杭州、深圳之后，順豐第四個航空關鍵落戶成都。
在此背景下，隨著快遞業向著高質量發展的步伐加快，快遞企業也紛紛卡位航空領域。往年，京東航空橫空出世，攪動了本不平靜的快遞航空領域，海運報價國際快遞，而今年以來，無論是順豐鄂州機場的即將開航、順豐航空西部總部的正式落地，還是圓通航空在西咸新區等地的先后布局，不僅將物流空戰推向白熱化，也讓接下來的市場競爭顯得看點十足。
規劃同時表示，到2025年，初步建成安全、聰明、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力明顯增強，降本增效成效明顯，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對高端制造、飛時達快遞快遞、跨境電商等產業服務能力持續進步。
京東物流、圓通等也對航空業務虎視眈眈。2021年8月3日，京東旗下的江蘇京東貨運航空有限公司獲批，正式與圓通航空、順豐航空形成三足鼎立之勢。雖尚未擁有自建機隊，主體航空運輸的貨機也是以包艙、租賃方式實現，但根據京東公然的全球超級港項目規劃，預計2025年機隊規模達到114架，空運報價海運價格，貨郵吞吐量達233萬噸；2045年機隊規模達到501架，貨郵吞吐量達810萬噸。
物流公司在航空業務上劍拔弩張，政策也在推動我國航空物流的進一步發展。今年2月，民航局首次編制的航空物流發展專項規劃《“十四五”航空物流發展專項規劃》提出，“十四五”時期我國航空物流以推動高質量發展為主題，以降本增效為核心，堅持安全發展底線與聰明民航建設主線，加快航空物流供給側結構性改革。
具體來講，總投資5億元的順豐四川分撥中心產業園已于2021年11月正式建成投運，順豐在省內60%的快遞在此實現快速集散與中轉分揀。而順豐西部航空貨運關鍵將在2024年正式投運，未來可實現航空快件直集直散。
據先容，順豐航空將加大全貨機投進，建立以寬窄體結合、遠中程兼顧的高載量國際化全貨運機隊。目前，順豐航空在雙流機場布局北京、杭州、深圳、上海4條全貨機航線，開通了孟加拉國達卡、尼泊爾加德滿都兩條國際全貨機航線。2020年在雙流機場實現貨郵吞吐量14.7萬噸，增長36.6%，占機場30.4%；2021年在雙流機場實現貨郵吞吐量15.8萬噸，增長7.8%，占機場25.2%。
2月16日，成都市雙流區人民政府與順豐快遞團體正式簽署了關于順豐快遞中國西部總部項目的投資合作協議。此次簽約也意味著順豐航空在成都的華西總部項目將落地生根。
業內以為，隨著我國消費結構和產業結構的升級，加強航空貨運能力不僅是短期應急需求，也是長期的發展需要。一方面，得益于國內生活水平的提升，還有快速增長的電商市場帶動，消費者對海鮮、鮮花、水果等鮮活易腐產品空運需求上升。另一方面，得益于中國制造能力強，電子產品、精密設備等高端產業產品空運需求也將持續增加。
官方消息顯示，順豐航空中國西部總部項目是繼順豐四川分撥中心產業園、順豐西部航空貨運關鍵、物聯云倉項目后，順豐團體在雙流機場周邊布局的第四個項目。順豐方面表示，隨著西部總部的落地，順豐航空在雙流區的航空物流生態布局將進一步完善。順豐控股董事長、總經理王衛表示，該項目預計10年內機隊規模達50架，建立順豐繼北京、杭州、深圳之外的第四個區域國際航空關鍵，助力成都國際門戶關鍵開放和全球供給鏈體系建設。
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