根據郵政行業月度運行數據顯示今年1-8月廣東快遞業務量累計超79.1億件,此同比增長29.3%;業務收入累計超863.7億元,同比增長23.5%,居全國首位。據知快遞行業被視為經濟活躍的表征之一。今年1-8月分城市" />   根據郵政行業月度運行數據顯示今年1-8月廣東快遞業務量累計超79.1億件,此同比增長29.3%;業務收入累計超863.7億元,同比增長23.5%,居全國首位。據知快遞行業被視為經濟活躍的表征之一。今年1-8月分城市"/>

边做饭边被躁在线播放_三级理论电影在线播放_japanesexxxxhd医生_欧美黑人一级片

QQ在線咨詢

從快遞業務量看各地電商消費與物流快遞發展


  根據飛時達快遞行業月度運行數據顯示今年1-8月廣東快遞業務量累計超79.1億件,此同比增長29.3%;業務收入累計超863.7億元,同比增長23.5%,居全國首位。據知快遞行業被視為經濟活躍的表征之一。今年1-8月分城市來看全國快遞業務量最多的10個城市中,有4個在廣東,分別是廣州(排全國第一)、深圳(排全國第四)、東莞(排全國第七)、揭陽(排全國第十)。而揭陽是首次進入到全國前十位。另外還有汕頭、佛山、中山、惠州4個地市的快遞量,排在全國前50位。
 
  據悉去年廣州快遞業務量超過39.33億件,排在全國各城市第一位。今年1-8月廣州快遞量在全國各城市中遙遙領先,快遞業務量累計完結超30.42億件,比排在第二位的上海超越了8.8多億件。記者計算發現,廣州的快遞業務數量約占全省的38.46%、約占全國的10%,換言之全國每10件快遞中廣州就有1件。
 
  據國家飛時達快遞局開展研究中心特聘研究員羅天昊剖析以為,廣州快遞總量全國第一是因為廣州具有興旺的民營經濟,這使它成為全國重要的快遞建議地之一;此外,作為人口超越千萬的超大城市之一,廣州人均GDP超越15萬,人均收入超越55000元,都超越全國兩倍以上,廣州的消費強勁,亦是國內快遞重要的最終目的地。
 
  “廣州是個特殊的存在,集合了三大優勢。”羅天昊指出,在出產領域,廣州雖服務業占比高,可是也是制造業重鎮,特別服裝和化工、化妝品等行業非常興旺;作為珠三角甚至華南的交通中心,廣州的交通和物流興旺,作為快遞中轉地承當了全國最為巨大的中轉功用;此外,珠三角很多消費微弱的城市,快遞都要通過廣州,廣州還是珠三角的消費中心。
 
  在廣東,廣州、深圳兩個特大城市,通常都是齊頭并進,快遞業也是如此。2017年年底,深圳快遞業務量超越25.95億件,在國內僅次于廣州、上海;而快遞業務收入更是高達375.49億元,排在全國第二位。廣州相對深圳快遞量大,但單個快遞的收入相對小,而深圳快遞量相對小,但單個快遞的收入相對大。
 
  今年1-8月深圳快遞業務量超越19.77億件,跟去年同期的16.19多億件相比凈增了約3.57億件,同比增長了22%。不過,今年1-5月,深圳快遞量還排在全國第3位,僅次于廣州、上海,但6月份開端被金華市反超,排在全國第4位。從快遞業務收入來看,深圳今年頭8個月排全國第3位,也比去年同期下降了1位。
 
  在羅天昊看來,深圳的社會消費品零售并不興旺,2017年深圳的零售與GDP的比重為0.27,在大城市中排名末尾。離香港近,很多深圳市民喜歡去香港購物,削弱了深圳的本土消費。“線下消費不可,可是,深圳的線上消費才能強悍,深圳畢竟是我國最大的移民城市,青年之城,快遞開展迅猛。”
 
  東莞:業務收入居全國第七
 
  近年來“世界工廠”東莞快遞業開展也較為迅猛,2015年東莞快遞業務量首次打破5億件,在年底到達7.51億件,2016年打破10億件,2017年打破了12億件。今年1-8月,東莞快遞量和快遞業務收入均排在全國第7位,其中快遞量超越8.22億件,同比增長了約9.23%;快遞業務收入超103.23億元,同比增長了約13.25%。
 
  羅天昊指出,東莞經濟以民營經濟為主,工業興旺,服裝和玩具,馳名全球,是重要的發單地。從產業結構上說,全國快遞發單量大的城市少有重工業城市,而多是出產興旺的城市,以群眾消費出產為主,而金華、東莞、蘇州就是這類型的代表。“若單算發出的快遞,東莞的排名估量要更靠前。”
 
  “東莞作為一個工業城市,并且夾在廣深之間,毗鄰香港,東莞本土的線下消費才能很弱,可是這并不影響東莞成為線上消費大市。”羅天昊以為,2017年底東莞人均GDP接近10萬,人均收入超越全國均勻的2倍,并且,作為一個不設縣的城市,東莞總人口到達800萬以上,人口密度達。
 
  揭陽:快遞量首入全國前十
 
  揭陽偏居粵東,其經濟并不發達,在全國城市中也名不見經傳。但今年1-8月全市快遞量累計完成超5.96億件,比去年同期凈增超過了2.62億件,同比增長約78.72%;業務收入累計完成43.38億元,同比增長超76.1%。去年末和今年一季度,揭陽的快遞量均位居全國第15位,但到今年6月末上升至全國第11位,8月份再上升1位,首次進入全國前十。
 
  “揭陽并非工業重鎮,但是發件量卻是非常龐大,快遞業務連續多年增長超過200%,成為中國快遞示范城市。”羅天昊認為,這跟揭陽市多年來推進電商戰略有密切關系,揭陽是中國著名的淘寶城市,阿里和京東,均設有電商產業園。據羅天昊統計,2017年年底揭陽本土快遞企業有七八十家,從業人員超過1萬人。
 
  據羅天昊還指出,揭陽地處珠三角與海西兩大經濟圈的軸線中心,區位優勢突出,歷來就是粵閩贛邊區主要商品集散地之一。揭陽潮汕國際機場是廣東省第三大干線機場,廈深高鐵、廣梅汕鐵路和深汕、潮惠等多條高速公路穿境而過,同時還擁有惠來30萬噸級深水碼頭和榕江黃金水道,并且集空港、海港、高速公路、鐵路于一體的區域交通樞紐。來源:國際快遞 

上一篇  打通產業鏈上下游實現交易線上化 提高優化匹配效率
下一篇  分析地產商涌進物流地產領域的原因 投資高標物流倉儲設施

更多  >>