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法國國際海運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船被索賠1200萬美元

2024年05月20日 國際快遞-近日,美國科羅拉多州的家具經(jīng)銷商PKDC對法國航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船(CMA CGM)向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)提出了高達(dá)1200萬美元的索賠要求。索賠的核心原因是達(dá)飛輪船未能履行合同中承諾的集裝箱數(shù)量供應(yīng),導(dǎo)致PKDC不得不尋求替代運(yùn)輸方案,并因此產(chǎn)生了巨額的額外運(yùn)輸成本和交叉對接費(fèi)用。

  PKDC在訴訟中詳細(xì)說明了達(dá)飛輪船的違約行為。這家家具經(jīng)銷商指出,盡管與達(dá)飛輪船簽訂了合同,但該公司卻“拒絕”按合同規(guī)定提供足夠的集裝箱數(shù)量。這一行為迫使PKDC不得不尋找其他運(yùn)輸方案,從而增加了運(yùn)輸成本和交叉對接費(fèi)用,總額超過1200萬美元。

  此外,PKDC還指出,盡管達(dá)飛拒絕按合同運(yùn)輸其貨物,但在購買更高價格的艙位后,相同的貨物卻配載在了達(dá)飛的輪船上。這進(jìn)一步證明了達(dá)飛輪船在利用市場高運(yùn)價,優(yōu)先服務(wù)那些愿意支付更高價格的托運(yùn)人,從而損害了PKDC的合法權(quán)益。

  除了集裝箱數(shù)量問題外,PKDC還對達(dá)飛輪船的D&D(“滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)”)收費(fèi)政策提出了質(zhì)疑。該經(jīng)銷商表示,盡管這些費(fèi)用名義上是為了促進(jìn)貨物流動性,但實(shí)際上并未達(dá)到這一目的。在2022年8月至11月期間,PKDC支付了約100萬美元的D&D費(fèi)用,其中大多數(shù)是由于無法控制的情況而評估的,因此這些費(fèi)用被認(rèn)為是不合理的。

  PKDC還提到了與達(dá)飛輪船之間的溝通問題。他們表示,盡管他們的物流供應(yīng)商多次向達(dá)飛輪船詢問預(yù)訂使用情況以及返回空箱的計劃,但并未得到滿意的答復(fù)。此外,由于達(dá)飛輪船自身空間不足,返回空箱的努力也受到了阻礙。

  值得注意的是,這并非達(dá)飛輪船面臨的唯一索賠。另一家運(yùn)輸公司Access One Transport也因退回空箱子的問題向達(dá)飛輪船提出了約7.7萬美元的索賠要求。


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