盡管全球經濟放緩-國際空運頭程

2022 年第三季度，德迅空運物流業務進一步擴大了自身在醫療產品領域的服務能力。通過MedConnex定期包機服務，德迅得以服務于包括疫苗在內的產品從位于比利時的醫藥分撥中心到美洲、亞洲和非洲的分撥運輸。
同一天，DSV也發布前三季度業績。財報顯示，DSV前三季度實現收進1844億丹麥克朗（244.59億美元），毛利率增長50%至404.93億丹麥克朗（約53.71美元），息稅前利潤增長74.6%至204.55億丹麥克朗（約27.13億美元）。其中，空運&海運板塊息稅前利潤增長81%，解決方案板塊（ Solutions）息稅前利潤增長104%，公路運輸板塊息稅前利潤增長18%。

DSV透露，與GIL的合并已經完成，第三季度的業績也是首次將GIL的業績納進其中。

公路物流和合同物流方面，前九個月凈營業額分別同比增長10%和7%至30.16億瑞士法郎和36.31億瑞士法郎，息稅前利潤分別是1.2億瑞士法郎和1.39億瑞士法郎。
航運界網消息，10月25日，德迅團體（Kuehne + Nagel）公布其2022財年第三季度的業績。據財報表露，國際貨運空運價格，該公司當期凈營業額增加16％，達到99.72億瑞士法郎；毛利潤上升7％至27.12億瑞士法郎；息稅前利潤（EBIT）上升17％至9.24億瑞士法郎（約合9.22億美元）。第三季度獲利（net earning）增加19％至6.88億瑞士法郎。
DSV首席執行官Jens Bjørn Andersen表示，“業績繼續保持良好，在我們的大部分業務領域，利潤和市場份額都有增長。固然全球經濟的不確定性有所增加，但我們非常信任能夠迅速適應變化的靈活的業務模式。”

不過，德迅團體首席執行官Stefan Paul 夸大，能源價格上漲、通脹面廣泛以及地緣政治緊張態勢加劇供給鏈波動，而海運和空運市場有所緩和則讓客戶松了一口氣。德迅的輕資產貿易模式將靈活地相應全球客戶的需求，并提供高質量的服務。

前三季度，海運物流板塊的凈營業額增加62％，為148.39億瑞士法郎；毛利潤上升49％為28.09億瑞士法郎。息稅前利潤增加73％至17.11億瑞士法郎。當期完成箱量近330萬TEU。總體而言，全球海運市場的復雜性在2022年前9個月穩步下降，主要貿易航線波動性增大。

盡管全球經濟放緩-國際空運頭程

海運物流方面，DSV以為，第三季度并沒有出現傳統的旺季，需求疲軟被持續強勁的收益率所補償。亞歐和亞洲-北美貿易航線運量疲軟。假如剔除GIL的影響，當期海運集裝箱箱量下滑近4%，與市場預期發展水平（下降4-6%）一致。

另外，國際物流，DSV在財報中上調了2022年全年息稅前利潤預期245億丹麥克朗至255億丹麥克朗，高于此前的猜測（230億丹麥克朗至250億丹麥克朗）。同時，預計空運和海運的毛利收益率將逐漸下降。GIL將對團體EBIT貢獻至少25.5億丹麥克朗。
來源：航運界網

財報顯示，今年前三季度，德迅創造歷史上當期最好業績。其中，凈營業額突破306億瑞士法郎（約305.38億美元），同比增加40；息稅前利潤增長71%至31.19億瑞士法郎（約31.11億美元）；凈利23.16億瑞士法郎（約23.10億美元），同比增加73%。

而在航運界網看來，只有擁有“護城河”的企業，才能在錯綜復雜的市場環境中始終處于具有競爭力的地位。

航運界網分析以為，盡管當前貨運市場正處于下行周期之中，但創紀錄的收益似乎并沒有提振市場參與者對未來的信心。需要夸大的是，在集裝箱貨運市場由結構性供需錯配帶來的超級大周期之后，貨運市場正回回“正常化”。公道利潤空間的彈性運價正成為一種新常態，面對不確定的國際經貿形勢，不可猜測的市場狀況、動蕩的地緣政治，物流公司的服務穩定性、可靠性、及時性正成為物流巨頭們的護城河。
空運方面也呈現類似表現。需求疲軟疊加運價下滑，燃料價格高企支撐運價仍維持高位運行。在扣除GIL合并的影響，第三季度DSV空運貨運量下降10%，前三季度下滑5%，均好于市場預期表現（分別是下降11-13%和下降6-8%）。

盡管全球經濟放緩，但頂級物流貨代公司三季度業績強勁

2022年10月26日 12時航運界網

航空物流板塊，前三季度實現凈營業額上升39％至91.17億瑞士法郎，毛利潤增長48％至23.20億瑞士法郎。息稅前利潤大漲78％，為11.49億瑞士法郎。德迅指出，由于地緣政治形勢和不確定性增加，航空公司在2022年的前9個月運營不穩定。但大多數貿易航線的貨運需求還是積極的。因此，空運物流貨運量上升7%。

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