餐送市場占據同城配送大半份額 加速發力推進商業板塊國際貨運
據了解隨著4G網絡、Wi-Fi、以及精準定位技術的飛速發展掃清了技術障礙，基于位置的即時配送服務開始變得簡單，致配送效率大幅的提升，而閃送、人人快送、UU跑腿和快服務都是這個行業冒出的新產品，專業垂直提供同城配送服務。大多數融資都已經在B輪以上，并且融資金額都到達了億元，融資時間也是以2016-2017最為瘋狂，其出資方有雷軍旗下的順為資本、王思聰旗下的普思資本、以及紅杉資本中國，有戰略性出資合作餓了么，沃爾瑪，京東(達達和京東到家合并為新達達)，好像巨子都看好了即時物流這億萬級的大蛋糕。商場硝煙彌漫，資本頻頻布局，以致億萬級的即時物流異常的熾熱。
據知有關機構曾對同城配送商場做過一個簡略的街頭查詢，在送快餐，送快遞，送文件，送藥中讓被訪者選出自己常用的配送物品，在100人的街頭抽樣中89%的人挑選了送快餐。可見餐送占有了同城配送這個大蛋糕的一多半，而送文件、送藥等同城配送需求僅僅這塊大蛋糕的“裝飾品”。
據《2018上半年我國在線外賣商場監測陳述》顯現：我國在線餐飲外賣商場規劃每年保持兩位數擴張速度，2017年外賣商場規劃突破2000億元大關，2018上半年我國在線餐飲外賣商場規劃已超1250億元，估計2018年全年全體商場規劃將到達2430.0億元。
截至2017年，外賣餐飲行業規劃到達數千億元的體量，外賣平臺敏捷擴張，同城配送行業高速開展。在“懶人經濟”的敏捷開展中，生鮮、鮮花、蛋糕、醫藥等對時效性要求高的配送效勞也應運而生。從而可見，餐飲外賣催生了“同城配送”行業的開展。上一年，美團、餓了么、百度外賣相繼推出代買代送的“跑腿”效勞。而遺憾的是，處于下游的配送企業很難經過向上游拓展獲得流量。以達達為例，就曾嘗試推出派樂趣平臺引流，開發C端客戶，但結果并不抱負。
以新零售晉級的“懶人經濟”已經成為人與貨;時間與距離的賽跑。“人貨”之間的距離變得越來越近，時間變得越來越短。目前，同城配送業務來歷首要包括餐飲O2O訂單、商城調貨訂單、文件配送訂單、個人急需品訂單等。餐飲O2O訂單數量巨大，采用拼單配送模式，每單價格為5~8元。這類訂單首要來自各大外賣平臺，而非配送平臺所能掌控。除了搶奪商戶資源，美團、餓了么還在加速拓展業務范圍，以進一步擠壓專人直配模式企業的生存空間。但是，電商的普及使得商場訂購被O2O電商分流。留給“跑腿”企業的訂單則更加趨于有高時效、碎片化、偶發性的個人即時配送需求。
同城配送的崛起離不開新零售的發展，隨著行業競爭的進一步加劇，點對點，門對門的服務將成為物流商家最重要的內容。順豐、菜鳥網絡的突然發力，讓同城配送這條本已經擁擠的賽道，陷入到更加殘酷的競爭中，成為了名副其實的“斗獸場”。我們都知道傳統的物流企業在時效性這一方面并沒有優勢，不過有數據卻顯示，傳統快遞企業掌握了同城配送領域90%的市場份額。由此看來，傳統快遞企業染指同城配送產業只是時間早晚的事情。
與目前市場上大多“眾包”模式相比，順豐的同城急送將“直營”進行到底。據順豐方面介紹同城急送可寄遞物品的類型涵蓋了文件證照、日用品、3C數碼、鮮花、蛋糕、生鮮等全品類。可見，此次開通同城急送業務，順豐將火力集中在了C端。
繼在2017年公司新業務占收入比的快速上升后，順豐2018上半年在同城配、冷運、國際等新業務上增勢依舊迅猛。據順豐半年報披露，同城配送業務增幅158.08%。在2017年初步切入同城配送領域時，該業務的年度營業收入增長一度高達636.18%。今年7月，順豐更是推出同城急送業務。對此，快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏表示，雖然不在上市公司體系之內，但商業是順豐絕對不會放棄的一個版圖，其在同城配送的加速發力，通過用戶大數據的積累和互動，加速商業板塊的推進。
順豐如此，菜鳥網絡如此，難道快遞行業一夜之間成為了暴利行業，因此讓同城急送成為了新風口?答案顯然不是這樣，快遞行業特別是同城急送領域的客單價并不高，而大佬們所圖的并非快遞業務本身，而是希望借此拓展自己的生活服務場景，打通新零售線上線下結合的通道，搶占新零售版圖。
新零售為大量同城配送公司帶來了新的機會，也讓這些公司都站在了同一起跑線上，目前市場還是屬于完全競爭狀態。而從長遠來看比拼的關鍵是在于安全性、企業背后的業務支持和服務質量等。面對外賣平臺的隨時“斷糧”;傳統快遞企業的孵化優勢，選入局的同城配送企業并不占先發優勢，反而在這斗獸場中顯得勢單力薄。與其依靠補貼“獻媚”B端用戶，不如加緊時間和機遇把自身夯實，并從產業生態化來擴充自己。來源：國際快遞
