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在提交給美國證券交易委員會(SEC)的Form 8-K文件(美國本土公司在公司發(fā)生重大事項時-法蘭克福FRA空運(yùn)

  西南航空積極地猜測道:“只要不發(fā)生重大意外事件,根據(jù)目前的趨勢,我們以為在2022年第三季度、第四季度以及2022全年,西南航空都將會有穩(wěn)定且增長的利潤(不包括特殊項目)。”

  民航資源網(wǎng)2022年9月19日消息:上周,在提交給美國證券交易委員會(SEC)的Form 8-K文件(美國本土公司在公司發(fā)生重大事項時,跨境鐵路國際物流,需向SEC提交的報告)中,國際物流,西南航空對其2022年度第三季度的財務(wù)猜測進(jìn)行了小幅修改。

  西南航空猜測第三季度的運(yùn)力(以可用座位里程ASM衡量)將與2019年同期持平,2022全年運(yùn)力將比2019年少約4%。以不包括航油的每可用座英里本錢(CASM-X)衡量,其第三季度本錢將比2019年第三季度上升12%至15%。

  與很多航司不同的一點(diǎn)是,西南航空有一個航油對沖計劃,作為對航油價格飆升的緩沖。截至9月8日,西南航空在2022年第四季度結(jié)算的航油衍生品合同的公允市場價值約為1.63億美元,這將使其2022年全年的收益達(dá)到約9.45億美元。

  西南航空目前擁有約144億美元的現(xiàn)金和短期投資,“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們的未償債務(wù)”。其調(diào)整后的債務(wù)與投資資本的比率為48%,而且它仍然是唯逐一家被三大評級機(jī)構(gòu)(標(biāo)準(zhǔn)普爾、穆迪投資者服務(wù)公司和惠譽(yù)國際信用評級公司)評為投資級的美國航司。

  西南航空預(yù)計,2002年第三季度的營業(yè)收進(jìn)將比2019年同期增長9%至11%,此前的估值為增長8%至12%;治理業(yè)務(wù)收進(jìn)將比2019年同期下降26%至28%,此前的估值為下降17%至21%。

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