盡管目前這可能對成本影響不大-加拿大多倫多海運
此外，對于歐洲議會通過EU ETS等三項關鍵立法草案，世界航運理事會（WSC）表示，在歐洲議會通過EU ETS提案后，這意味著歐盟已經形成了EU ETS“一讀”文本。WSC呼吁歐盟委員會、歐洲議會和歐盟理事會在隨后的“三方會談”中共同努力，確保EU ETS為航運脫碳開釋正確的市場信號。具體來說，WSC表達了兩個重要關切，一方面，WSC以為歐盟議會關于“責任主體”的態度存在一個漏洞，以為不應該通過強制合同將本錢轉嫁給運營商來保護船東，而是希看船舶運營商、租船人和船東自行協商達成本錢分擔的協議。另一方面，WSC呼吁歐洲議會緊急就FuelEU Maritime表達態度，并夸大FuelEU Maritime對于歐盟決策者實現其天氣目標以及航運脫碳至關重要。2027年1月1日起，歐盟境內和境外所有航段的排放100%納進。只有特定條件下非歐盟國家可減少至50%，如已實施和EU ETS相當的碳定價機制、部分最不發達國家或小島嶼國家；完全適用于船舶在歐盟港口與非歐盟港口之間間隔小于300海里區域的排放，跨境鐵路國際物流，即該部分航段排放需100%清繳配額；2029年12月31日前，對于冰級船舶或在冰況下航行的船舶或兩種情況兼有的船舶，航運公司可減少清繳配額數目。2030年起，按經驗證排放量的100%清繳配額；設立“海洋基金”，海運業配額拍賣收進的75%轉進海洋基金，專門用于海運業能源轉型；假如由航運公司以外的實體根據合同安排終極負責購買燃料或船舶營運，則該實體應根據合同安排負責支付因履行本指令義務的本錢；如IMO通過全球市場措施，歐盟委員會考慮與其協調的可能性；修訂MRV條例，覆蓋CO2、甲烷和一氧化二氮排放。
2022年6月29日，歐盟理事會通過了其版本的EU ETS立法。需要留意的是，盡管上述三項立法的法律文本尚未終極確定，此次歐洲議會立法通過，這意味著歐盟議會修訂后已經形成了歐盟排放交易體系(EU ETS)“一讀”文本。按照正常的立法流程，接下來， 歐盟委員會、歐洲議會和歐盟理事會將進進“三方會談”以期達成共叫，并使立法生效。
具體來說，根據馬士基的計算，預計將從北歐到美國航線的每個集裝箱應增加184歐元的專項附加費，以及同一航線上的每個冷躲集裝箱應增加276歐元的附加費。附加費最高的航線則是從南美西岸到歐洲航線，預計每個集裝箱和冷躲箱的附加費預計分別為213歐元和319歐元。從遠東到歐洲航線，每個集裝箱和冷躲箱的附加費預計分別為170歐元和255歐元。從北歐到遠東航線，每個集裝箱箱和冷躲箱的附加費預計分別為99歐元和149歐元。從中東到北歐航線，每個集裝箱和冷躲箱的附加費預計分別為106歐元和159歐元。
來源：航運界網
馬士基預計歐盟碳稅（EUA）的價格約為90歐元。考慮到歐洲議會的EU ETS提案版本取消了分階段使用期，需按經驗證排放量的100%清繳配額，并覆蓋CO2、甲烷和一氧化二氮排放，班輪公司將購買配額的義務視為百分之百的承諾。
2022年6月22日，歐洲議會全體大會投票通過了針對歐盟委員會于2021年7月14日提出的天氣立法草案(Fit for 55)中的三項關鍵性草案的態度，分別為：歐盟排放交易體系(EU ETS)修訂、關于建立碳邊境調節機制(CBAM)的條例和關于建立社會天氣基金的條例。
具體而言，歐洲議會對歐盟委員會的提案作了重大修改。最值得留意的是，非歐盟區域的航線排放量納進100%而不是50%。在最初的提案中，歐盟內部航線為100%納進，而歐盟港口到歐盟外港口的航線，只納進整個航線排放量的50%。此次調整后，在2027年之前還是如此， 但是2027年1月1日開始，涉及歐洲外部港口的航線也將全部納進EU ETS。這大大增加了EU ETS在歐洲以外的影響力。其目的是尋求減少更多的溫室氣體排放，隨著合規本錢的增加，這自然會對運輸本錢產生影響。此外，歐洲議會版本廢除了分階段使用期，自 2023年1月1日起，將建立一個碳邊境調節機制，以防止遺漏并激勵非歐盟國家減少碳排放。事實上，國際貨運空運價格，將EU ETS應用于300海里內轉運份額超過60%的港口。這意味著，符合這些標準的中轉港口的運輸本錢也可能增加。積極的是，航運的碳稅不僅適用于二氧化碳排放，還將包括甲烷和一氧化二氮的排放。盡管目前這可能對本錢影響不大，但它發出一個重要信號，即鼓勵未來使用可再生燃料。
歐洲議會通過EU ETS等三項關鍵立法草案
對海運業而言，主要修訂如下：2024年1月1日起將海運業納進EU ETS，無過渡期；2026年底前適用于5000GT及以上船舶，2027年1月1日起納進400GT及以上船舶；2024年12月31日前，歐盟委員會應評估出進歐盟成員國港口船舶排放的除CO2、甲烷和一氧化二氮外的溫室氣體以及顆粒物對全球天氣的影響，并視情況提出立法建議加以解決；2026年12月31日前，EU ETS僅覆蓋歐盟境外航段的50%排放。
航運界網消息，隨著歐盟將海運業納進其排放交易體系(EU ETS)，馬士基7月12日在其官網發布文章，對此進行了最新解讀，希看有助于其客戶更好地了解歐盟相關立法的最新進展。
