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確保海外倉合規、合法地運營-COSCO海派

對于賣家而言,自建海外倉固然好處多多,但同時它也是一個“奢侈品”。海外倉需要重資本的投進,需要考慮海外倉治理操縱系統,叉車、貨架、掃描設備,流水線等等倉庫軟、硬件。同時,還要投進大量的專業操縱和治理職員,確保海外倉合規、正當地運營,降本增效是大題目。

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與前面的第三方海外倉不同,跨境大賣自建海外倉通常為滿足自用需求。

順豐國際早在2014年便嘗試國際化業務,一邊收購海外物流資產,一邊購置全貨機及建設空港。截至2022年4月,順豐航空在役飛機86架,其中自營68架,租賃18架。同時,順豐在海外倉領域也早有涉獵,已在美國、德國、英國、泰國、俄羅斯、波蘭、愛沙尼亞、日本、澳大利亞等國家上線運營海外倉。

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以及這兩年發展迅猛的極兔。據悉,極兔在中東地區已建立多個自營網點,主要分布在沙特和阿聯酋兩個國家。拉美方面,極兔在墨西哥建立12個轉運中心、26個集散點,配送網絡基本覆蓋墨西哥全部32個州的核心區域。

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極兔、菜鳥繼續“攪局”

目前縱騰已完成多輪融資,在資本的加持下,谷倉發展迅速。截至2022年4月,谷倉全球共計海外倉數目超60座,總面積突破120萬

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