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但認為這是“所有法國企業(yè)普遍遇到的難題”-意大利海派

  團體人力資源主管伽斯(Laurent Gasse)也承認存在招工難的情況,但以為這是“所有法國企業(yè)普遍碰到的困難”。他夸大說,公司的招聘計劃是“依據(jù)對業(yè)務(wù)恢復(fù)的猜測”來循序漸進開展的。

  他說,盡管已經(jīng)加緊雇人,但航空安檢的招聘程序很繁瑣,大概4個月才能拿到所需的許可。ADP旗下機場需要約共5000名安保職員,現(xiàn)在還缺300到500人。(歐洲時報蔡家怡編譯)

  除了工作時間不固定,貝爾頓還給出了一個重要解釋:機場位置偏遠,員工要開車往上班,而油價飆升的情況下,團體領(lǐng)導(dǎo)層還決定“把交通里程補助(indemnités kilométriques)減少到幾乎即是零”。

  團體方面表示,已經(jīng)采取針對性的積極措施,向居住在戴高樂機場和奧利機場周邊的求職者發(fā)出4000多個招聘啟事。

  工會:客運量增速超過團體估算

  對此,航空及機場安保職業(yè)工會(SESA)主席特羅(Jean-Baptiste Thélot)不能認同,“往年底的猜測和現(xiàn)狀完全不是一回事”,國際貨運空運價格,他說。

  團體另一個工會CFE-CGC的秘書長埃達伊(Rachid Eddaidj)很肯定地說,今年夏天“不可能湊齊全部員工”,尤其是負責(zé)維護機場通道及分類行李的技工將十分緊缺。

  但團體的CGT工會秘書長貝爾頓(Daniel Bertone)提醒說,別忘了“ADP很多雇員已經(jīng)離職”,恐怕難以承受這巨大的接待壓力。

  據(jù)報道,在最近一年內(nèi),巴黎機場接待的旅客人數(shù)增加了2倍。今年第一季度的成績不僅達到預(yù)期目標、還位于“上游水平”,這讓巴黎機場團體(ADP)首席執(zhí)行官羅曼內(nèi)(Augustinde Romanet)感到欣慰。

  ADP把旅客和行李安檢的工作外包給Brinks或ICTS等專業(yè)公司,招聘任務(wù)由后者來承擔。

  當初大刀闊斧  如今人心難挽

  但實際上,旅客不久后便蜂擁而至,團體不得不立即執(zhí)行與工會的協(xié)定

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