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實(shí)現(xiàn)人力資源需求峰谷的快速調(diào)節(jié)；江南造船還在籌建智能立體倉庫、擴(kuò)建培訓(xùn)中心、實(shí)驗(yàn)設(shè)備資源等-美森海派

在擁有了豐厚技術(shù)儲(chǔ)備的同時(shí)，江南造船也用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。本次項(xiàng)目是江南造船與ADNOC的第二次合作，2020年，ADNOC L&S與萬華化學(xué)的合資企業(yè)AW Shipping在江南造船陸續(xù)訂造5艘86000方立方米雙燃料VLGC，目前項(xiàng)目進(jìn)展順利，雙方也在合作過程中建立了深厚的友誼，這為雙方在本次大型LNG項(xiàng)目的再度合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
江南造船有專業(yè)的MARK III圍護(hù)系統(tǒng)專用培訓(xùn)工場(chǎng)和低溫實(shí)驗(yàn)室，可以對(duì)各類專業(yè)工種進(jìn)行系統(tǒng)性培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)人力資源需求峰谷的快速調(diào)節(jié)；江南造船還在籌建智能立體倉庫、擴(kuò)建培訓(xùn)中心、實(shí)驗(yàn)設(shè)備資源等，為大型薄膜型LNG船和LNG燃料艙生產(chǎn)成線提供更完善的條件保障，以確保后續(xù)建造順利推進(jìn)。
至此，江南造船實(shí)現(xiàn)了配置Type A、Type B、Type C和薄膜型低溫液化氣圍護(hù)系統(tǒng)全譜系液化氣船研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造能力的全覆蓋。

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2021年5月，江南造船與廣東九豐能源簽訂1艘79800立方米MARK III薄膜型LNG運(yùn)輸船訂單，正式進(jìn)進(jìn)薄膜型液化氣船建造領(lǐng)域。
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2013年7月，江南造船成為世界上第一家制作GTT MARK III和MARK III FLEX組合式模擬艙并獲得了GTT的資質(zhì)認(rèn)可，為進(jìn)軍薄膜型液化氣船建造領(lǐng)域打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


厚積薄發(fā)

近日，中國(guó)船舶團(tuán)體旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易與阿布扎比國(guó)家石油公司（簡(jiǎn)稱ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（簡(jiǎn)稱ADNOC L&S）簽訂了2艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船建造合同，成為國(guó)內(nèi)第一家承接MARK III薄膜型大型LNG運(yùn)輸船的船廠。同時(shí)，該訂單也是中國(guó)在大型LNG船領(lǐng)域的第一個(gè)面向純國(guó)際市場(chǎng)的訂單，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，開創(chuàng)了中國(guó)船廠在大型LNG船建造領(lǐng)域與國(guó)際油氣公司直接合作的先河。
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船東簡(jiǎn)介 

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阿布扎比國(guó)家石油公司成立于1971年，是阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的國(guó)有石油企業(yè)，是世界一流的石油和自然氣產(chǎn)業(yè)團(tuán)體公司，其產(chǎn)品鏈涉及到石油、自然氣及石油化工的幾乎所有領(lǐng)域和每一品種。2016年底，ADNOC整合了旗下3家子公司，成立航運(yùn)和海事物流子公司ADNOC L&S。
來源：江南造船

實(shí)現(xiàn)人力資源需求峰谷的快速調(diào)節(jié)；江南造船還在籌建智能立體倉庫、擴(kuò)建培訓(xùn)中心、實(shí)驗(yàn)設(shè)備資源等-美森海派

2018年初，江南造船獲得法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)公司23000TEU超大型LNG雙燃料集裝箱船訂單，該型船上配置了世界上第一批MARK III薄膜型LNG燃料艙。首船已于2020年交付并順利運(yùn)營(yíng)。
MARK Ⅲ薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)
本次承接的船型是江南造船順應(yīng)國(guó)際最新的LNG船設(shè)計(jì)理念、自主研發(fā)設(shè)計(jì)的17.5萬立方米MARK III薄膜型LNG運(yùn)輸船（“LNG JUMBO”）滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該型船配備部分再液化系統(tǒng)，使船舶操控和運(yùn)營(yíng)治理更加靈活，提升能效利用。配備最新技術(shù)的雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，可降低甲烷逃逸和碳排放，并可滿足目前最為嚴(yán)格排放要求。同時(shí)滿足世界上盡大多數(shù)LNG裝卸港的適配要求。
ADNOC L&S首席執(zhí)行官Captain Abdulkareem Al Masabi說：“ADNOC計(jì)劃將液化自然氣生產(chǎn)能力翻一番，以及不中斷增長(zhǎng)的客戶需求，船隊(duì)擴(kuò)張將是ADNOC L&S發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵推動(dòng)因素。這次下單將為我們的船隊(duì)提供可持續(xù)的、創(chuàng)新型船舶，能夠在未來25年為我們的客戶提供服務(wù)，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，同時(shí)也支持ADNOC的自然氣增長(zhǎng)戰(zhàn)略，并繼續(xù)我們與江南的合作。

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江南造船從1994年開始進(jìn)行薄膜型LNG圍護(hù)系統(tǒng)技術(shù)研究，并在2002年參與了中國(guó)第一個(gè)大型LNG運(yùn)輸船建造項(xiàng)目（廣東LNG運(yùn)輸項(xiàng)目）的投標(biāo)，是當(dāng)時(shí)唯逐一家提交MARK III薄膜型LNG運(yùn)輸船技術(shù)方案的船廠。




2017年，江南造船成立MARK III工程化專項(xiàng)推進(jìn)工作組，把薄膜型液化氣船正式列為戰(zhàn)略突破產(chǎn)品。
船型簡(jiǎn)介 

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