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采用艙室單元預(yù)制工藝雖然可以改善作業(yè)環(huán)境-空運(yùn)到港

據(jù)了解,目前Moby豪華客滾船1號船內(nèi)裝工作推進(jìn)順利,上建區(qū)域盡緣敷設(shè)已經(jīng)全部完工,國際貨運(yùn)空運(yùn)價格,全船盡緣敷設(shè)工作已經(jīng)完成90%以上,為內(nèi)裝工作全面展開創(chuàng)造了有利條件。全體參建職員正按照4月份完成住艙區(qū)內(nèi)裝工作,5月份完成公共區(qū)裝修的目標(biāo)發(fā)起沖刺。
采用艙室單元預(yù)制工藝固然可以改善作業(yè)環(huán)境,但對船舶內(nèi)裝設(shè)計和施工建造過程控制要求極高。由于船上空間有限,施工作業(yè)就像是在“針尖上舞蹈”,所有作業(yè)項目都要系統(tǒng)考慮、通盤協(xié)調(diào)、全面控制,如船體和內(nèi)裝建造精度達(dá)不到要求,結(jié)構(gòu)、背景工程項目和內(nèi)裝空間上協(xié)調(diào)不到位,工序控制落實稍有欠缺,就會在艙室單元進(jìn)艙過程產(chǎn)生大量結(jié)構(gòu)和舾裝件的拆裝工作,這樣只會欲速則不達(dá)。廣船國際通過全面總結(jié),深進(jìn)開展設(shè)計優(yōu)化,嚴(yán)控設(shè)計和建造精度,改進(jìn)各工序之間的銜接,進(jìn)步背景工程完整性,充分做好進(jìn)艙路線規(guī)劃和排查,進(jìn)艙過程拆裝量同比減少了70%至80%。

13分鐘1個,全球最大豪華客滾船356個整體艙室單元完成進(jìn)艙

2022年03月31日 08時 廣船國際


來源:廣船國際

MOBY豪華客滾船1號船共預(yù)制356個艙室單元,從1月份開始艙室單元連續(xù)制作和進(jìn)艙工作,盡管橫跨春節(jié)假期,面臨諸多職員回流、材料供給困難,仍僅用時70天就全部完成。與此同時,廣船國際居裝部還對艙室單元的制作工藝、生產(chǎn)組織、物資配套、班組治理等進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)。過往制作一批艙室單元需要10天左右的周期,現(xiàn)在只需5天就可以完成一批艙室單元的制作,效率同比翻了一番。
廣船國際在往年交付的阿爾及利亞豪華客滾船上首次應(yīng)用艙室單元預(yù)制工藝,經(jīng)過不中斷優(yōu)化制作和進(jìn)艙流程,生產(chǎn)效率得到了大幅提升。目前5天內(nèi)可以完成一批艙室單元的制作,每個艙室單元進(jìn)艙均勻用時僅需要13分鐘,最快只需要11分鐘。

艙室單元實在就是船上的一間間 “客房”,國際物流,艙室單元預(yù)制是廣船國際在豪華客滾船建造過程中探索出來的新工藝,即在居住區(qū)內(nèi)裝修工作開始前,在車間預(yù)先批量化制作這些“客房”,把原本需要在船上完成的內(nèi)裝和電器設(shè)施安裝等工作提前到車間內(nèi)完成。

 采用艙室單元預(yù)制工藝固然可以改善作業(yè)環(huán)境-空運(yùn)到港



 


什么是艙室單元?

3月29日,由中國船舶團(tuán)體旗下廣船國際為意大利Onorato航運(yùn)團(tuán)體旗下Moby Line航運(yùn)公司建造的全球最大客滾船——2500客/3800米車道豪華客滾船1號船完成了全船共356個艙室單元吊裝進(jìn)艙。

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