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不變的定律

　　另據稍早前媒體報道，本次事故航班的承運方企業2021年維修本錢較2019年增加12%，所以之前一些暗指企業“嚴控維修費用，以削減本錢”的傳言并不屬實，而且此類涉及觸碰安全紅線的行為在法律規章甚為嚴苛的中國民航業也是極不明智的。

　　4、《2021年度航空安全工作報告》，跨境鐵路國際物流，中國民航局

　　實際上，這樣的安全成績來之不易，由于民航是一個非常復雜的運行體系，它的安全運行需要監管部分、航空公司、機場、空管、各類保障單位和旅客等多個行業內外群體的配合協作，也需要眾多高度專業崗位的工作者們通力合作，每一部分和每一個體在這一運行體系中都不可或缺，也都相互支持、互為依托，所以民航安全的建設與提升既要“以點帶面、以面帶全”，更要“以精立業、以質取勝”。

　　此次事故發生后，社會上有各種不同的聲音，其中不乏對于中國民航在安全層面的些許質疑，還有些許對航空公司、制造商，甚至是機組職員的猜疑。對于大眾而言，出現不同的觀點和看法無可厚非，但是也想借此契機向大家“廣而告之”一條不變定律--安全是民航業的生命線，這點不僅全球民航業都認同，我們中國民航愈甚。

　　1、《“十一五”成就中國民航史上最長安全周期》，國務院新聞辦公室網站，，2011年2月22日

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