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韓國的手持新船訂單量增加了69萬CGT-突尼斯TUN空運(yùn)

從1月份全球成交新船訂單的船型來看,14萬立方米以上大型LNG船和12000TEU級以上大型集裝箱船占整體成交量的67%,而這些船型都是韓國造船企業(yè)建造的主力船型。


資料來源:財(cái)聯(lián)社、國際船舶網(wǎng)


截止1月底,全球手持新船訂單量為9128萬CGT,比往年12月底增加了11萬CGT。其中,韓國的手持新船訂單量增加了69萬CGT,中國和日本手持新船訂單量分別減少了4萬CGT和24萬CGT。根據(jù)船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會的猜測,2022年全球新船訂造需求不會大幅萎縮,成交量將在9000萬載重噸左右。2022年,預(yù)計(jì)我國造船完工量將超過4000萬載重噸。

據(jù)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù),2022年1月全球新船訂單量為307萬修正總噸(CGT),環(huán)比增加72%,這也是全球成交新船訂單量自往年9月達(dá)到467萬CGT的高點(diǎn)之后,歷經(jīng)10月的259萬CGT、11月的203萬CGT、12月的178萬CGT的下降,時隔4個月后再次增長。其中中國承接訂單總量147萬CGT,空運(yùn)報價海運(yùn)價格,占全球總量的48%位居第一,第二名的韓國為138萬CGT,占比45%,其后日本為9萬CGT,占比3%。
從各船型的船價來看,國際貨運(yùn)空運(yùn)價格,VLCC的價格從1.12億美元上升至1.14億美元,阿芙拉型油船從5900萬美元上升至6000萬美元,13000~14000TEU集裝箱船從1.48億美元上升至1.485億美元,17.4萬立方米LNG船從2.1億美元上升至2.14億美元。除蘇伊士型油船外,其他船型的船價均有所上升。

 

韓國的手持新船訂單量增加了69萬CGT-突尼斯TUN空運(yùn)

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