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即使情況有所緩解-歐洲空海派+鐵路

　　美國西海岸集裝箱船排隊情況備受關注，即使情況有所緩解，其造成的供給鏈瓶頸仍將持續到明年。

　　就當前情況來看，港口便是出題目的環節，而在RK物流團體總裁Rock Magnan看來，其他環節可能很快也會出現題目，并進一步阻塞供給鏈。

　　這是全球經濟為建立超高效的供給鏈網絡所付出的代價。這種只保存適量庫存的模式在制造業和零售業盛行，當供給鏈正常運轉時，制造商和零售商便可降低庫存本錢，并以最高效率運行;但當其中的一個環節出現題目時，整個系統就會陷進癱瘓。

　　RK物流團體為產業和電子商務零售商提供第三方物流服務，其產能利用率已接近100%。公司在新澤西州啟動了兩個新倉庫，但目前倉儲空間幾乎已全部占用。

　　Magnan指出，在過往20年的大部分時間里順暢運行的系統出現了中中斷，即使港口能在六周內奇跡般地恢復常態，也解決不了供給鏈題目。空箱設備分布依舊不平衡，卡車司機人手不足，倉庫堆場空間仍然緊張。

　　Magnan 表示，海運費，很多制造商正在考慮建立關鍵產品或單一來源產品的“緩沖庫存”，鐵路運輸上海空運，以保護其裝配線。供給鏈正常化還需時日，我以為至少要到明年年中。人們的關注點通常聚集在某一個承受壓力的節點，目前是港口環節，但終極壓力將轉移到下一個節點。

　　Magnan以為，倉儲只是持續困擾供給鏈的題目之一，此外還有勞動力短缺、工資上漲、設備延誤等題目。但這些終極都是短期題目，長期可能發生的變化是制造商和零售商戰略上的轉變，即不再只保存適量庫存，以防范未來的供給鏈中中斷。

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