多管齊下喚醒市場活力 值得注意的是-聯邦國際快遞
值得留意的是，開辟“紅色航線”只是國航促進市場內循環的一個舉措。在買通巴中、延安、井岡山等革命老區的空中走廊后，國航通過創意性“帶貨”等手段，給當地經濟的發展注進了強心劑。
近日，“新冠肺炎疫情發生兩年”的相關詞條沖上微博熱搜，網友們紛紛分享那些疫情前的美好記憶。如今2021年已經鄰近尾聲，全球疫情并沒有出現拐點，“艱難前行”仍然是全球經濟發展的關鍵詞。
此次優惠活動覆蓋的航線包含北京首都機場至贛州、井岡山、宜春、延安、榆林、中衛、安慶、廣元、達州、綿陽、遵義，覆蓋贛南等原中心蘇區老區、陜甘寧革命老區、大別山革命老區、川陜革命老區等多個紅色革命老區及紅色旅游重點城市。
顯然，龐大的人口基數是國內航空市場實現內循環的重要基石，民航業的從業者正通過各種創意性的方式，國際貨運空運價格，提速構建航空市場的正向循環框架，全力買通空中經濟走廊，為國內經濟的復蘇和發展添柴加薪。
回想起當時的忙碌，鄭翔睿笑著說：“客戶經常會感謝國航為他們出行所做的努力，有時還專門寫來了感謝信，感謝國航用實際行動助力當地紅色旅游發展，這些話總是看得我心里熱洋洋的，國際貨運空運價格，再苦再累也覺得很值得。”
有時候，鄭翔睿和同事們會由于處理改簽、變更、延誤等航空信息，加班至深夜，但是每一個人都沒有抱怨，反而更盡心盡力地協調航班，與旅客耐心溝通、解釋。
四川省巴中市就是國航“紅色航線”重點布局的城市之一。巴中位于四川省東北部，曾是全國第二大蘇區、川陜革命根據地的中心和首府，紅色革命遺址遺跡幾乎遍布當地。
據悉，旅客通過OTA（攜程旅行網）購買首都機場紅色旅游航線單程或往返機票，即可享受首都機場提供的立減優惠。
2019年2月，隨著巴中恩陽機場投進運營，國航陸續開通了成都-巴中-浦東、巴中-成都、巴中-北京大興航線，為巴中順利打開了空中運輸通道，改變了這一艱苦的情況。
作為巴中的城市經理，鄭翔睿通過調研走訪，早已對巴中大大小小的客戶單位“了如指掌”。他說：“來到這里，在了解了巴中歷史后，無論做什么都會不由自主地想起紅軍精神，想想我是不是也做到了排難創新、不勝不休。我希看在自己的努力下，每當人們看到國航的飛機劃過藍天，想到的是幸福的滋味，揚起的是快樂的笑臉。”
“不過，構建完整的國內內需體系，盡不是一朝一夕的小事，而需要長期艱苦的工作。”徐宏直言，作為航空公司不僅要發揮航空“長間隔快捷”的上風，而且要將航空產品的特點穿梭在整個產業鏈中，用優質產品來組成、構建國內航空市場的內需體系，逐步建立完整的航空產業生態圈。
全家一起往紅色旅游景點感受紅色文化、往博物館對話歷史、看一場關于崢嶸歲月的革命主題演出……近兩年，紅色旅游成為各個假期里，很多家庭“寓教于游”的必選項。
為了滿足更多人的出行需求，往年1月，國航又開通了巴中-成都直飛航線，每周二四六執飛，至此實現了巴中和成都之間天天都有往返航班的計劃，巴中順利踏進成渝經濟圈1小時輻射范圍內，巴中人終于可以來一場“說走就走”的旅行。
鄭翔睿表示，近年來，巴中恩陽機場吞吐量呈逐年增長的趨勢，特別是往年增量較大，國航已經成為在當地運行航線最多、航班量最大的航空公司，市場主導地位上風明顯。
為了讓“巴食”走上更多人的餐桌，鄭翔睿多次走訪當地由政府主導成立的“巴食巴適”產銷協會，與他們共同磋商，希看可以甄選一批巴中優質農產品，依托國航鳳凰知音商城進行推廣和銷售。“當他們聽說國航要為巴中的特色農產品推廣時，都表現得非常驚喜。”鄭翔睿回憶說。
針對這一情況，國航在助力當地紅色旅游發展的同時，積極參與扶貧助農，利用自身品牌上風，在國航鳳凰知音商城大力推介當地特色農產品。
假如仔細觀察，就會發現發力紅色旅游的不僅有航空公司，還有各地的機場。近兩個月來，為促進民航業與紅色旅游深度融合創新發展，激發國內市場活力，首都機場針對出行旅客推出了紅色旅游航線機票優惠活動。
中國國際航空公司（以下簡稱“國航”）同樣留意到了這一發展趨勢。“近年來，國航積極拓寬紅色旅游航線網絡，精心打造紅色旅游精品線路，助力當地紅色文化傳播，更好地滿足人民群眾對紅色旅游航空出行的需求。”國航相關負責人先容說。
“民航業是‘雙循環’戰略下的基礎性行業，同時具備戰略性和先導性作用。它不僅能修復短期內經濟發展失衡的題目，更能引領、服務、協同其他生產要素，串聯上下游關聯產業，長遠驅動內外經濟的均衡發展，是‘雙循環’戰略落地的重要支撐。”談及這一話題時，威爾森分析師徐宏對分析說。
盡管出行巴中的團隊數目和人數都在增加，但是國航始終保持著高水平的服務標準，隨時與當地旅行社充分溝通細節，協調航班座位，充分滿足旅客的出行需求。
