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民航局:用政策引導(dǎo)中外航司增加大興國際航線-國際貨代

民航局:用政策引導(dǎo)中外航司增加大興國際航線

  圖:彭博社記者提問。來源:中國民航網(wǎng)

  民航資源網(wǎng)2019年7月9日消息:民航局于7月9日(星期二)10:00舉行新聞發(fā)布會。來自彭博新聞社的記者在會上提問道,在國際航線的配置上,尤其是歐洲和北美這些地區(qū)新的國際航線資源上面,民航局關(guān)于大興機(jī)場有哪些打算?還有到2025年,大興機(jī)場國際航班的占比會有多少?

  對此,民航局運(yùn)輸司副司長于彪回答稱,在大興機(jī)場的樞紐打造上,除了把市場的主導(dǎo)作用、航空公司的主體作用發(fā)揮好以外,從政府部門來講,政策怎么加以引導(dǎo)也非常重要。

  他著重介紹了以下幾個方面:

  1、在初期是采取平移的方式,以東航、南航為主,從首都機(jī)場把他們現(xiàn)在飛的所有國際航線平移到大興機(jī)場,在初期使大興機(jī)場在國際航線上初具規(guī)模。同時在這個基礎(chǔ)上,再進(jìn)一步地擴(kuò)充、擴(kuò)張,從而使大興在一起步的時候,國際航線就有一定的規(guī)模。

  2、從現(xiàn)有的航權(quán)配置政策,尤其是針對大興機(jī)場,實(shí)際上相對來講,大興機(jī)場在獲取國際航權(quán)上還是占有一定的優(yōu)勢,這也符合國家的支持大興發(fā)展的政策。

  目前大興在新增國際航權(quán)上,已知的像南航、東航、首都航、春秋航、中聯(lián)航等幾家公司,已經(jīng)獲得了北京大興至英國、俄羅斯、韓國、埃及等多國的航線經(jīng)營許可。此外,大興至法國巴黎的航線也已完成了航權(quán)資源配置的初期工作,北京大興至日本的航線目前也正在綜合評分,這是目前正在進(jìn)展的情況。

  總而言之,在大興運(yùn)營的航空公司獲得國際航權(quán)上,按現(xiàn)有的規(guī)則還是具有一定的優(yōu)勢。

  3、持續(xù)拓展航權(quán),在今年的中日、中韓和芬蘭的雙邊民航會談上,民航局也是著力增加北京的航權(quán),特別是專門用于大興的航權(quán),這也是為了支持大興在國際遠(yuǎn)程航線的發(fā)展。同時民航局6月份也擴(kuò)充了一批國際一類航權(quán)資源,所謂一類就是在承運(yùn)人數(shù)量和航班量在額度上沒有限制的航權(quán)。隨著一類國際航權(quán)資源的擴(kuò)大,對于大興更好地飛出去,也是有幫助的,等于它的選擇性更多了。

  4、給外國航空公司提供更大的運(yùn)營靈活性和自主權(quán)。首先外籍公司是可以選擇兩場運(yùn)行,既可以選擇在首都,也可以選擇是大興。另外我們在航權(quán)的時刻資源的配置上也采取了“以增促轉(zhuǎn)”、“以優(yōu)促轉(zhuǎn)”,也就是說如果要是主動轉(zhuǎn)移到大興運(yùn)營,可能會獲得一定的增量以及對現(xiàn)有航班時刻的優(yōu)化。

  通過這種政策,更多引導(dǎo)國外航空公司(外航)投入大興運(yùn)營,也是增加大興的國際航線的航班量,同時加強(qiáng)它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

  于彪指出,大興在轉(zhuǎn)場初期,通過平移的方法,同時再積極發(fā)揮市場主體作用,更多利用政策來引導(dǎo)中外航空公司增加大興的國際航線,同時在雙邊、多邊的民航會談上,也更多獲取航權(quán)資源。

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