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深圳貨運公司-MSC成為一家使用生物燃料的船公司

據The Loadstar 報道,為了減少碳排放量,MSC已經開始在停靠鹿特丹港的船舶中使用生物燃料。但MSC并未說明推行生物燃料的具體船舶數量與費用。

總部位于布魯塞爾的NGO運輸與環境(T&E)聲稱,MSC在2018年造成了約1,100萬噸的二氧化碳排放。T&E引用一項新研究表示,認為如果將航運列入歐盟碳排放系統中,MSC將成為歐盟排名第八的碳排放組織。

目前的生物燃料試驗中,MSC使用的是10%的混合燃料。MSC集團海事政策和政府事務執行副總裁Bud Darr表示,這將使船舶的二氧化碳絕對排放量減少15-20%。同時他認為,“這些燃料的生物成分中潛在的二氧化碳減少量可達80-90%,我們將隨著時間的推移進行監測和確認。”

MSC表示,負責任地采購使用生物燃料可以為航運業實現IMO2030年降低二氧化碳排放強度的目標提供另一種解決方案,并朝著2050年的目標水平邁進。

盡管進行了生物燃料試驗,但MSC表示仍在嘗試進行其他替代燃料的研究,以符合將于1月1日生效的限硫令規定。

與其他班輪競爭者相比,MSC擁有數量最多的裝有洗滌器的船舶,其564艘集裝箱船中約有一半配備了廢氣凈化技術。

Darr表示:“本世紀集裝箱運輸仍然面臨的最大挑戰是如何脫碳并達到IMO在2030年以后的未來排放目標。”根據其內部能效運營指標,MSC的船隊改進計劃使碳排放在2015年至2018年期間減少了13%。此外,MSC稱其新建的23,000 teu MSC Gulsun級船舶具有“設計上最低的碳排放量”,每噸貨物移動一海里僅排放7.49克二氧化碳。

MSC表示,該公司“致力于減少全球供應鏈的環境足跡”,但“如果沒有燃料和推進技術的重大突破,就不可能實現低碳目標”。

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