CADAS觀察：日本宣布羽田新增時刻分配方案-國際快遞價格-深圳空運
9月2日，日本國土交通省對外公布了羽田機場按國家分配的時刻數量。羽田機場計劃從2020年夏季時間表（2020年3月29日）起擴大白天時段的國際航班，增加每天50對時刻，每年約3.9萬架次。其中，25對時刻將由國內航空公司日本航空公司（JAL）和全日空航空公司（All Nippon Airways）運營，其余25對時刻將由對方國家航空公司運營。
按國家劃分這次新增時刻總共分配給9個國家、區域。美國有24對時刻（12對時刻給國內航空公司，12對時刻給美國的航空公司）。中國8對時刻（4對時刻國內航空公司，4對時刻中國的航空公司）和俄羅斯4對時刻（2對時刻給國內航空公司，2對時刻給俄羅斯的航空公司），澳大利亞有4對時刻（2對時刻給國內航空公司，2對時刻給澳大利亞的航空公司）。
已經有白天時間段起降時刻的國家增加的是美國和中國。深夜凌晨時段有航班，但沒有白天時段的澳大利亞獲得白天段時刻。俄羅斯、印度、意大利、土耳其、芬蘭、斯堪的納維亞（在丹麥、瑞典、挪威3個國家中進行調整）首次獲得羽田時刻。值得一提的是中東地區并未有國家獲得時刻。
另一方面，在給日本國內航空公司分配的25對時刻中，11.5對分配給日航，13.5對分配給全日空。其中印度的0.5對是在深夜和清晨時段而非白天的情況下運營。
目前，涉及美國航線的24對時刻已經分配完畢。美國方面分配給4家航空公司。詳見：《美正式分配羽田時刻達美成羽田最大美國航司》。日本兩家航空公司尚未確定將新增時刻用于哪些美國航線，以及是否將成田航線調整至羽田機場。但可以確定的是未來羽田與美國間日航班量將從目前每日10班增加至每日34班。
歐洲航線
目前白天時段有羽田時刻的國家包括英國、法國、德國。新加入俄羅斯、意大利、土耳其、芬蘭、斯堪的納維亞（丹麥、瑞典、挪威3個國家）。英國、法國、德國的起降時刻沒有新增。俄羅斯很可能將時刻分配給俄羅斯航空公司，意大利可能是意大利航空公司，土耳其是土耳其航空公司，芬蘭是芬蘭航空公司，斯堪的納維亞可能是北歐航空。具體航點方面，俄羅斯可能是莫斯科，土耳其是伊斯坦布爾，芬蘭是赫爾辛基，斯堪的納維亞可能是哥本哈根，意大利是羅馬或米蘭。
日本的航空公司，意大利和北歐會選擇的目的地城市不是特別清晰。筆者認為全日空在北歐可能選擇丹麥或瑞典。
澳洲航線
目前全日空和澳航在午夜和凌晨時段運營羽田-悉尼航線，全日空和澳航將獲得白天時刻，同時還需要考慮如何處理午夜和凌晨時段的當前航班。全日空運營兩條澳洲航線包括羽田-悉尼和成田-珀斯（9月1日開航），澳航有三條航線：羽田-悉尼、成田-布里斯班和成田-墨爾本。日本航空公司運營的成田-悉尼和成田-墨爾本兩條航線可能移至羽田。
亞洲航線
中國在9個國家和地區中新獲得了僅次于美國的8對時刻。目前日本和中國的航空公司白天時段有羽田-北京、上海和廣州航線。根據國土交通省的公告，除了為羽田分配時刻外，已經確認成田與北京、上海相關的運輸量限制將大幅放寬（中國とは、羽田
