發動機的最低油耗相比493發動機也降低了3%-寧波海運費
多拉快跑,是每位城配卡友的迫切愿看,但能不能實現關鍵還得看車輛本身。而從承載力、動力性已經裝載效率這幾個方面來看,凱運藍鯨版的硬件實力盡對是夠了的。
小編發現,凱運藍鯨版的車架寬度到了800mm,燕尾式大梁高173mm、寬65mm,而且車架本身采用的是變截面設計,在受力較大的部位還采用了雙層車架。正所謂“該有肉的地方都有肉”,該發力的地方用料絲盡不含糊,這還真是一輛健美型的貨車。
小編也是經過一番仔細探查后才了解,凱運藍鯨版的升級全在關鍵的細節點。
小編說:
這寬體貨箱一方面擴大了收留積,另一方面也可以應對限高的尷尬。很多卡友都曾跟小編吐過苦水,說北方很多地方限高桿都壓到了2.8米,選窄體貨箱八成就要超高,但是寬體貨箱就不用擔心這一點。
這款凱運藍鯨版標配2.3米寬貨箱,可并排放進兩個1.1米標準托盤。當然,卡友們也可以根據自己的需求選擇2.45米極限寬度的大貨箱,收留積可達23m3。
這樣一通“瘦身”操縱,凱運藍鯨版的自重最多可以降低380公斤,妥妥上藍牌沒題目。而且就憑這貨箱、這底盤,輕量化、高承載全都給你拿捏得死死的。
各位卡友對江鈴輕卡一定不陌生,這是國內老牌高端輕卡的代表,旗下的凱運系列也在市場摸爬滾打了多年。那么這款新晉上市的江鈴凱運藍鯨版有哪些變化?它又能否滿足城配用戶的苛刻需求呢?
另外,4D30還采用了全鋁缸蓋設計,又一個巧妙的“瘦身”方式。
動力延續經典,挑起高承載大梁
小編了解到,凱運藍鯨版的輪距由老款底盤的1604mm拓寬到了1805mm,這直接就為車輛上裝寬體貨箱提供了先決條件。
別的不說,咱先看4D30幾項重點配置:BOSCH第三代1800bar高壓共軌、霍尼韋爾第三代渦輪增壓中冷、鍛鋼八平衡曲軸。
外觀來看,凱運藍鯨版還是標準的日系輕卡平頭造型,與以往江鈴凱運的造型沒有什么變化。但假如你就此以為凱運藍鯨版升級得完全沒新意,那就大錯特錯了。
就這樣,4D30得到了非常漂亮的數據參數:額定功率112kW,最大扭矩382N
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