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誰先轉型誰先活 岳殿偉：整車企業轉型出行服務是必然趨勢

一邊是日益下行的市場空間和不斷變化的消費需求；一邊是新基建信號釋放出來的強勁動力，2020年，整車制造企業已經到了不得不轉型的歷史階段。近日，華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉在接受人民日報數字化傳播專訪時表示,整車制造企業向出行服務商轉型已經成為車企發展的“必選題”。

誰先轉型誰先活 岳殿偉：整車企業轉型出行服務是必然趨勢

出行服務是整車企業轉型發展的必由之路

“誰先轉型誰先活。”在岳殿偉看來，整車企業放棄轉型出行行業就放棄了未來，出行服務是整車企業轉型的必由之路，只有轉型出行領域才能使得整車企業與消費者產生緊密聯系，而不止是簡單的一買一賣。“從車輛的定制、運營、使用到最后二手車的處置過程中，所有車輛的使用數據、運營數據、消費者的喜好、消費者的畫像，在整個車輛生命周期里面我們都能全部掌握并把數據返還給主機廠，從而提升數據的變現能力，這對未來主機廠的整車制造會是一個很大的促進。”

相比其他企業，整車制造企業轉型出行服務在技術、資源和成本方面都有著得天獨厚的優勢。以華夏出行為例，依托北汽集團，華夏出行在車輛采購成本上有著巨大的優勢；且與各大保險公司深入溝通，積極推動適用于分時租賃行業特性的保險出臺；同時依托北汽集團強大的研發能力，在原有優秀車型的基礎上做好“加減法”，研發了一系列更適合共享出行領域的定制化汽車，未來還會依托北汽集團的技術優勢，將無人駕駛技術引入共享出行。

隨著汽車智能化、電動化、網聯化、共享化的發展，未來出行行業一定會重構汽車產業價值鏈。因此，當前整車企業應搶占先機，在市場購買習慣、消費習慣和出行習慣轉型升級前把屬于自己的出行行業提早做大做強，在商業模式上率先升級。

汽車產業遭遇寒冬，整車制造企業轉型已迫在眉睫

受疫情沖擊和全球汽車保有量持續飽和影響，整車制造企業市場空間正在遭遇前所未有的擠壓。今年3月，全球領先的管理咨詢公司麥肯錫預測，2020年全球汽車銷量受疫情影響將下滑29%，中國市場銷量下降15%，且短期內不可恢復。

一方面，日趨飽和的汽車消費需求將難再支撐整車制造市場的未來增長；另一方面，駕駛人和汽車保有量的持續增長也導致了城市交通負荷的不斷增加。岳殿偉指出，在這樣的背景下，智能共享出行正在成為汽車產業未來重要的發展方向。

岳殿偉解釋道，伴隨90后、00后成為汽車消費市場主力軍，用戶的消費習慣也在悄然改變。據德勤《全球汽車消費者調研2019》報告顯示，38%的中國消費者認為不再需要擁有一輛汽車。而近期的新冠疫情下，共享出行為全民復工提供的安全保障，也讓行業重新審視了共享出行方式的市場價值。

C端消費市場的消費習慣、能力的變化來勢洶涌，加上各種客觀因素的疊加影響，對出行行業都是機遇。出行不單是租賃，租賃只是出行行業其中之一的需求場景，依托于整車企業背景所構建的全出行產業鏈優勢一定會脫穎而出！

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