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2021年飆升的集裝箱運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)到2022年春天-卡塔赫納海運(yùn)費(fèi)

  

2021年飆升的集裝箱運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)到2022年春天-卡塔赫納<a href=http://m.edmontonjobboard.com target=_blank class=infotextkey>海運(yùn)</a>費(fèi)

  9月1日,跨境鐵路國(guó)際物流,代表結(jié)算價(jià)格的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)報(bào)收3079.04點(diǎn),創(chuàng)歷史新高,較上周漲31.72點(diǎn),漲幅1%,相比往年最低點(diǎn)834點(diǎn),大漲269%。航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence猜測(cè),2021年飆升的集裝箱運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)到2022年春天,對(duì)集裝箱船和集裝箱設(shè)備的高需求態(tài)勢(shì)也將一并持續(xù),美線運(yùn)價(jià)或再漲25%。

  

2021年飆升的集裝箱運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)到2022年春天-卡塔赫納海運(yùn)費(fèi)

  在這一輪“超級(jí)周期”中,船公司賺的那叫一個(gè)盆滿缽滿,并且還在進(jìn)一步調(diào)高盈利預(yù)期。全球九大船公司(馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)、HMM、陽(yáng)明海運(yùn)、萬(wàn)海航運(yùn)和以星航運(yùn))今年上半年的總營(yíng)業(yè)收進(jìn)已突破千億美元,達(dá)1047.2億美元。其中凈利潤(rùn)總和更是超過(guò)往年全年的凈利潤(rùn)總和,達(dá)290.2億美元,往年為151億美元,Alphaliner猜測(cè),今年下半年船公司利潤(rùn)將再次增長(zhǎng)。

  船公司業(yè)績(jī)刺眼

  8月27日,代表即期價(jià)格的上海出口集裝箱指數(shù)(SCFI)為4385.62點(diǎn),創(chuàng)下歷史新高,相比往年的最低點(diǎn)820點(diǎn),漲幅高達(dá)435%。

  以中美航線為例,截至8月27日,中國(guó)/東南亞至北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格從8月初20636美元/FEU高位回落一周后,跨境鐵路國(guó)際物流,再次回回2萬(wàn)美元大關(guān),目前價(jià)格為20057美元/FEU,較前一周增長(zhǎng)5%;中國(guó)/東南亞至北美西海岸航線運(yùn)價(jià)略有回落后也持續(xù)上漲,運(yùn)價(jià)為18425美元/FEU,較前一周增長(zhǎng)5%。

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