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深圳機場的半年業(yè)績或許將更加亮眼-孟加錫海運費

  國際旅行的基本面假如難見曙光,上海機場目前短期的困境仍不可避免將持續(xù)。

  實在,免稅業(yè)務(wù)對上海機場的沖擊也不僅僅源于疫情。這一傳統(tǒng)非航收進的競爭上風早在疫情前已經(jīng)出現(xiàn)相應(yīng)的隱憂。隨著海南自貿(mào)區(qū)政策的持續(xù)松綁,個人離島免稅額度的持續(xù)提升,近年來,多家免稅主體紛紛在海南立足,海南的離島免稅業(yè)務(wù)的火爆,實在對于傳統(tǒng)北上廣機場免稅店也帶來了不小的沖擊。這種競爭格式的日益加劇,即使沒有疫情的影響,機場免稅模式的上風實在也是在日益減小。連上海機場自己在往年年報也提及,受海南離島免稅、市內(nèi)免稅店以及跨境電商及進口關(guān)稅持續(xù)下降等多重因素影響,機場口岸免稅消費的購買力已經(jīng)發(fā)生變化。

  而如今,這一曾經(jīng)的發(fā)展短板,反倒在疫情下成為了深圳機場能夠迅速恢復(fù)以及取得盈利的重要因素。與北上廣機場業(yè)績大量依托免稅業(yè)務(wù)租金等非航收進不同,免稅業(yè)務(wù)在深圳機場的收進構(gòu)成中僅占極小的份額,因此國際客運大幅下降對機場業(yè)績的沖擊并不如北上廣明顯。再加之深圳強大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟,以商務(wù)客源為主的旅客構(gòu)成以及強勁的商旅出行需求,也為深圳機場提供了較為穩(wěn)定的客運保障。較輕的歷史包袱以及較為靈活的運營特點,確實為深圳機場在疫情的特殊環(huán)境之下,具備了有效應(yīng)對變化的客觀條件。

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