倉配一體化成為電商物流主要方向 如何深耕供應鏈
了解到電商物流是由多個環節構成，在從制造商到經銷商，再到電商庫房，庫房進行儲存，根據訂單發貨，快遞接收包裹，通過分揀中心分揀，再發往全國各地，經過多次轉手才到達顧客的手里，環節多，經歷的物理距離長，以致產品損耗大。在電商發展的初期，由于電商的日發貨量小，快遞企業不多，以致配送費用議價空間小，而電商也只能默認這種的運作方式。
據悉隨著電商渠道的開展，產品線的逐步豐富，網購形式的逐步推行，社會對網購的認可，致電商逐步開展起來，規劃日益變大，日發貨量不斷添加，與快遞企業的議價空間不斷變大，經過規劃效應不斷下降配送本錢。
電商快遞一方面不斷擴充網點和人手，另一方面也要應對降價帶來的單件費用下降，經過優化網點、提高分揀效率等來下降運作本錢。
此刻的電商渠道也開端規范客戶訂單操作，要求所有訂單信息如包裝、發運、配送在途等信息進行跟蹤和展示，為顧客供給優質的服務。電商供應鏈開展到了這個水平，各個環節都在增強自身的服務能力，致力于提高客戶滿意度，一起促進了中國電商事業的開展。
此刻的電商供應鏈還沒有真正的鏈主，隨著基礎信息體系的完善，快遞企業開端拓寬自己的事務，他們除了自身的配送服務外，看到了電商在倉儲這一塊的事務，期望拓寬這些事務。除了添加營收之外，還能夠將電商牢牢綁在自己這條產業鏈上，為此，國內快遞提出了倉配一體化運作形式，這便是云倉的雛形。
與此同時，電商渠道如阿里、京東等都提出了云倉概念，整合庫房和快遞，形成遍布全國的物流網絡，經過規劃優勢下降庫房運作本錢，經過合理布局，區域配送等方式下降快遞配送本錢，然后從整體上下降了電商的倉配費用。電商渠道云倉一方面做到了下降本錢，削減配送時效，提高了顧客滿意度，更重要的是，渠道開端在供應鏈上發力，逐步成為該鏈條的鏈主。事實證明，經過物流網絡布局，京東、阿里、亞馬遜等大渠道相對于其他電商渠道來說，牢牢掌控了整個供應鏈。
當然，社會上其他資本對電商供應鏈也是早有關注，尤其是第三方倉儲物流供給商，他們也想在這個范疇分一杯羹，如中聯網倉、發網等物流企業，經過云倉形式，他們開端布局全國，引進電商企業，籠絡了一大批快遞企業，為電商供給高效率的倉配一體化服務。
至此，國內電商供應鏈運作形成了三種整合方式，分別是物流快遞類、電商渠道類和互聯網化第三方倉儲云倉。其中物流快遞類云倉以百世云倉、順豐云倉和飛時達快遞云倉為代表，經過自建庫房或者租賃庫房，目前形成了全國性的網絡布局，并給顧客供給多倉入庫、庫內加工、冷鏈物流等增值服務。
電商渠道類云倉包括京東云倉、菜鳥云倉和蘇寧云倉等，京東物流是倉配悉數自營，服務愈加細分，屬于重財物供應鏈企業，與此相反，菜鳥云倉更多的是像個網絡公司，發揮技術特色，其庫房外包給心怡科技物流，其配送是聯合各個快遞企業，中心在于其大數據算法和云倉優化方案，為電商供給綜合服務。
第三方倉儲云倉以中聯網倉、發網、易代儲等物流企業為代表，以庫房為基地，為電商供給靈活多樣的服務，近年來開展迅速，深耕電商供應鏈范疇。國內資本比較看好，因此隨同物流地產的開展，必然會呈現一批以云倉形式為基礎的第三方倉儲服務機構，以壯大電商物流服務行業。
總的說來，云倉是為了更好地進行倉配一體化，倉配一體化已經成為電商物流和第三方服務公司的首要方向。作為供應鏈的鏈主，應該去考慮怎么將倉配一體化穩健的深耕下去，怎么實現供應鏈的方案把控，以及怎么做好自身的定位。這云倉的趨勢一定是最大程度上滿足客戶的需求，而客戶需求首要是高效和精確，下單后直接出庫，經過快遞體系及時送到顧客面前。
云庫房內作業與傳統電商庫房相比，首要差異在于倉內作業的高時效以及精細化的辦理，還有自動化裝備和信息化體系，云倉的作業流程中入庫與出庫的速度非常的快。據悉在京東的云倉出庫作業，即從接到訂單，揀貨，包裝，到出庫發運，根本只需要10分鐘，并且每一步都在后臺體系和京東APP有顯現，為顧客供給了一個極佳的購物體驗。
從長遠趨勢來看，未來的單倉運營模式或將逐步被云倉所替代，云倉的商業模式也不再是靠倉儲租金和作業費用獲取利潤，應該由新的商業模式替代。也就是，未來的云倉平臺的作業可以不賺錢，賺錢的是提供的供應鏈增值服務、金融服務、大數據服務等。
現在各大快遞和電商平臺已經不再渲染云倉的概念，開始轉向智慧物流和供應鏈金融等新概念，這并不是說云倉不受重視了，而恰恰說明了一個客觀的情況，那就是云倉已經運用到電商實際運作中，成為一個成熟的模式，所有電商平臺在設計時都會考慮云倉作為基礎架構。現在電商平臺所要做的是，在大數據、云計算等信息技術基礎上，再通過產品數據、銷售數據和配送數據等，積累云倉運營經驗，不斷循環優化，并最終提高運營水平。來源：國際快遞
