更是離不開這些優勢的加持-俄羅斯專線
據中國汽車產業協會發布數據稱,2021年中國商用車產銷分別完成467.4萬和479.3萬輛,同比下降10.7%和6.6%。相比于截至到2021年年中的13月連漲,下半年商用車銷量的持續下跌,讓行業越覺“凜冬”將至。
正是得益于屬地化戰略的持續推進,使福田汽車即便在全球新冠疫情的背景下,依然可以取得輝煌成績。據了解,福田汽車為海外市場制定了“2+3+N”的戰略,即以中國、德國為兩大運營中心,突破歐盟、日韓、北美3個發達國家和地區,并在俄羅斯、泰國、巴西、印度、墨西哥等地實施產業化,包括研發、采購、制造、銷售和服務等汽車全價值鏈業務。
福田汽車與比亞喬聯合開發完全符合歐洲標準的New Porter NP6輕型卡車據了解,福田汽車在中國、日本、德國等國家擁有研發分支機構,形玉成球三大研發中心、17個技術中心;在俄羅斯、泰國、越南、肯尼亞建立了4 大產業基地,并在越南、巴基斯坦、哥倫比亞等地建立了22個KD工廠。同時,在海外20個核心市場,建立經銷商網絡超過100家,銷售網點超過200家,在海外80多個主要國家和地區的服務網絡也超過1400家,可實現全天候365天*24小時的全時服務。為福田汽車出口亞太、中南美、非洲、獨聯體等110多個國家和地區,奠定了雄厚的基礎條件。
以市場為導向,以產品技術與服務為核心競爭力,是福田汽車滿足海外市場多元化需求的基礎。憑借“模式+產品”的海外核心競爭力,福田汽車在重卡、輕卡、皮卡等方面,開發出了具備全球品牌特質的產品組合,并通過產品精準的迭代升級,持續為海外市場提供發展動能。
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