公路港城市物流中心通過整合調度實現高效配置
獲悉到作為傳化智聯布局山東的首個公路港青島傳化公路港，是自2016年開始運營以來依托傳化智聯傳化網，其憑借豐富的物流場景及資源，聯動傳化智聯系列產品業務，成功的為青島地區制造企業降本增效，同時積極的引領生產性服務業轉型升級。以打通現代數字化供應鏈，來實現信息流、物流、商流、資金流的“四流合一”奠定基礎，并讓割裂的資源充分融合，從而助力青島區域物流行業轉型升級和城市進步。
據知青島塏源豐物流是青島區域最大的木材堆場，每年有來自北美和烏克蘭、俄羅斯、愛沙尼亞、新西蘭、拉脫維亞等世界各地的木材會經過這兒進行分撥配送，據數據計算，每年運送量在700萬方左右，別離會被運往天津、河北、山西、河南、江蘇以及山東省內部分城市，每月運量在60萬方左右，平均500車，運費總量約150萬。每年在6、7、11、12、1月份，木材交易會進入旺季，塏源豐每到這些旺季，就堆滿了來自世界各地的木材，這對木材的周轉率提出了很大的要求。曾經塏源豐經過協作的車隊進行木材運送，但隨之而來的是長期存在的車隊辦理難題，運送時效難把控、周轉周期難提高，相應的物流本錢就會大大添加。數據計算，經過青島公路港的物流供應鏈解決方案，塏源豐貨品存儲時刻降從3-5天完成了當天抵達當天運走，周轉率提高20%，貨主企業物流本錢直接下降17%的一同，貨品的抵達時刻也完成了全程可控，安全定心。在傳化鏈云體系里，塏源豐的業務人員明晰的看到，一單從青島運往河南修武縣的物流信息，遠在河南三羊木業有限公司張老板經過手機上的陸鯨體系，能夠實時檢查貨品的在途狀況。
同樣是在黃島的六和方盛機械公司業務人員正在傳化鏈云體系里檢查月度運單剖析及財務報表。作為青島公路港首個JIT(Justintime)項目，現在日需求在60車/天，經過青島公路港專業團隊，前期關于出產周期及貨量需求的剖析，為其量身定制了物流供應鏈方案，充分調動港內資源，成功為六和方盛下降物流本錢20%。以黃島為試點，六和方盛將深化與青島公路港的協作，將傳化物流供應鏈推行到其在北京的出產基地。
除此之外，青島公路港還與杭蕭鋼構、東方鐵塔等大型上市企業進行協作，助力出產端降本增效。
在此次客戶峰會上，傳化智聯將18年來在物流職業實踐經驗與在座的每一位物流人同享，傳化智聯港港互通事業部、干線調度指揮渠道——陸鯨、供應鏈倉配效勞專家——傳化云倉、運聯科技卡車金服等全部露臉，從貨運職業趨勢剖析到痛點逐一擊破，一場干貨滿滿的物流職業盛會，給青島區域物流業注入新鮮的動能。
在曩昔32年實業路途的深耕上，傳化沉淀了豐富的經驗，現在傳化正致力于為制造業轉型晉級供給智能一體化供應鏈效勞，為工業互聯網建立互聯互通、同享銜接的數字傳化網渠道，效勞制造業貨主、中小物流企業、卡車司機等一同成長，助力青島區域經濟社會發展，完成城市及城市群的轉型晉級。
在此次峰會青島公路港(城陽)分撥中心揭牌，這是繼膠州、濰坊后的第三個青島公路港分撥中心，到現在，青島公路港已布局30個路港驛站，掩蓋青島各市區、煙臺、威海、濰坊。建立蘇州、廣州、深圳、菏澤、淄博10條互通線路。完成青島—廣州，廣州—深圳，深圳—青島三邊三角甩掛班車模式。
傳化公路港城市物流中心作為傳化網—我國貨運網線下的進口，核心是把渙散運力、貨源、物流相關效勞等物流資源集聚到一同，經過根據同享的整合、調度，完成高效裝備，成為城市功能的重要組成部分。傳化智聯遍布全國的公路港是物流公共同享載體，一向承載著中小微物流、運力的同享效勞，包含同享分撥中心、同享卡位、同享運力、同享托盤、同享裝卸、同享末端網絡等。
到現在，傳化智聯業務掩蓋超30個省市自治區，公路港城市物流中心在全國100多個城市落地，40多個城市發動運營。同享分撥中心45個，路港驛站1000個，直通線路100條，并在全國連點成網，完成互聯互通。來源：國際物流
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