溫哥華機(jī)場正在建設(shè)中，但進(jìn)展緩慢，可能會錯失“黃金時機(jī)”
由于 與 大多數(shù)機(jī)場，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，2019下降為一年多或多或少忘記，在貨物增長方面 在 溫哥華國際機(jī)場; 在布滿活力的2018年之后，勢頭停滯了。
機(jī)場治理局貿(mào)易租賃–貨物經(jīng)理謝森（Jason Tse）說：“ 2018年真的很好；2019是一個挑戰(zhàn)，這可能反映了一點(diǎn)點(diǎn) 的 全球形勢。”
對于大多數(shù)西海岸 網(wǎng)關(guān)， 來自亞洲的進(jìn)境部分一直是“軟肋”今年以來，由于在美國從中國進(jìn)口的低迷，卻在溫哥華進(jìn)站流量被傷害少，根據(jù) 先生謝霆鋒，固然過境交通從中國到美國下降了。
西行的車輛更慘的是：美國的出口小號 到中國，如來自華盛頓州的櫻桃，是可猜測比前一年較弱，但加拿大出口也面臨逆風(fēng)。
ç anadianç 亨利出口量 下降，由于 較弱的作物，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，而牛肉和豬肉的出貨量在中國的進(jìn)口禁令擊（這是在十一月解除，五個月后禁運(yùn)）。養(yǎng)殖鮭魚出口下降，這回因于挪威競爭者因藻類繁殖而涌進(jìn)市場，今年的野生鮭魚產(chǎn)量僅為預(yù)期的約10％。
可以說，交通的放緩減輕了倉庫收留量的壓力。貨運(yùn)代理已經(jīng)報(bào)告在找到足夠的空間時出現(xiàn)題目。
機(jī)場正在建設(shè)中。明年的上半年將完成一些開發(fā)。加拿大邊境服務(wù)局正在擴(kuò)大其檢查設(shè)施，并引進(jìn)可以掃描全部ULD的新X射線設(shè)備。這將帶來一個明顯推動其篩選能力， 先生謝 說。
溫哥華國際正在擴(kuò)大其國際客運(yùn)碼頭，隨之而來的是一些貨運(yùn)的發(fā)展。在客運(yùn)設(shè)施下方，將有尾到尾轉(zhuǎn)移貨物的空間，否則將不得不將其帶到貨運(yùn)站。
就坡道轉(zhuǎn)移而言，加拿大航空是主要運(yùn)營商。該航空公司正在 加強(qiáng)其在機(jī)場的收留量，安裝更大的冷卻器并取出舊的物料處理系統(tǒng)。
這些發(fā)展受到貨運(yùn)公司的歡迎，但其中一些公司希看看到新的倉儲能力。但是，這些愿看必須暫時保持在冰上。機(jī)場治理局正在制定土地開發(fā)戰(zhàn)略，包括設(shè)施建設(shè)， 先生 謝先生說，但實(shí)際施工是幾年的時間。他補(bǔ)充說，發(fā)展將在未來五到 十年 內(nèi)進(jìn)行。
一些人擔(dān)心這可能為時已晚，無法利用迫在眉睫的機(jī)會，尤其是電子商務(wù)的潛力。
戰(zhàn)略航空解決方案國際公司總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·賴特（Stan Wraight）以為，溫哥華應(yīng)該將自己定位為國際電子商務(wù)流進(jìn)美國的門戶。他說，目前只有五個美國機(jī)場被指定為進(jìn)口國際電子貿(mào)易的門戶，這為溫哥華進(jìn)進(jìn)這一空缺提供了千載難逢的機(jī)會。
電子商務(wù)商品公頃的美國進(jìn)口VE 通過了屋頂，由于微量限制了個人免稅進(jìn)口從US $ 200至$ 800升高。
謝先生 說：“我們對電子商務(wù)的發(fā)展沒有足夠的了解。” 他補(bǔ)充說，他當(dāng)然以為加拿大的增長空間很大 ，并指出電子商務(wù)在加拿大的市場份額為7％。國家，相比之下，中國為22％，英國為18％。
他說， USMCA協(xié)議Northbound 很好地替換了北美自由貿(mào)易協(xié)定，這 對于 通過溫哥華的更多人流來說是一個很好的選擇，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，由于加拿大人的免稅限額將進(jìn)步到150 加元（合113美元）。
但是，與鄰國不同，加拿大在自由貿(mào)易協(xié)定方面取得了進(jìn)展，為進(jìn)一步的貿(mào)易流打開了大門。
“東南亞有很多機(jī)會。這可能是下一個巨大的增長市場，”他說。
流向美國的資金將從試點(diǎn)計(jì)劃中受益，根據(jù)該試點(diǎn)計(jì)劃，美國運(yùn)輸安全局將首先篩選通過溫哥華的貨物。這提供了增長的流量到太平洋西北部和加州北部的機(jī)會， 先生謝 說。
雷達(dá)還有其他可能性。
他 說：“我們一直在研究CEIV。” 目前尚無具體計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
那些渴看成長的人希看在機(jī)場看到更大的緊迫感。
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