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國際快遞-美西線的國際海運(yùn)運(yùn)價繼續(xù)下跌

作者:飛時達(dá)快遞      2024-11-25 17:02:08    閱讀數(shù):86

國際快遞目前尚未觀察到傳聞中關(guān)稅效應(yīng)提前引發(fā)的拉貨熱潮,美西線的運(yùn)價繼續(xù)下跌8.61%,這一趨勢也拖累了上海國際快遞出口運(yùn)價指數(shù)(SCFI),導(dǎo)致其在22日再次下跌4.08%至2,160.08點(diǎn)。同時,地中海線、國際快遞歐洲線和美東線也分別出現(xiàn)了小幅下跌,跌幅分別為0.29%、1.23%和1.28%。盡管南美線(桑托斯航點(diǎn))之前有所上漲,但此次也回調(diào)了4.64%。

國際<a href=http://m.edmontonjobboard.com target=_blank class=infotextkey>海運(yùn)</a>,運(yùn)價

  對于美國國際快遞線運(yùn)價的穩(wěn)定或反彈,多位貨運(yùn)代理從業(yè)者認(rèn)為,接下來可能影響短期市場價格和貨量走勢的重要變量有兩個:一是傳統(tǒng)上農(nóng)歷年前會有一波出貨潮,這股潮流是否會提前至第四季末顯現(xiàn);二是美東碼頭勞資談判的進(jìn)展,是否存在潛在的罷工風(fēng)險。

  貨運(yùn)代理從業(yè)者指出,目前美國線的貨量相對平穩(wěn)。盡管有所謂的“川普2.0”政策提出大幅加征關(guān)稅的言論,但由于缺乏具體的政策和時間表,即使有部分客戶提前拉貨,也不足以對供需關(guān)系產(chǎn)生顯著影響。此外,提前拉貨還需考慮國際快遞進(jìn)口商的備貨倉儲成本。

  美西線運(yùn)價下跌的主要原因之一是供給過剩,近三周來已累計下跌超過1,000美元。中國大陸黃金周后的空班已恢復(fù)正常,一些因美東罷工而受影響的美西南線船只陸續(xù)返回,但貨量并未明顯增加。

  據(jù)了解,海運(yùn)業(yè)巨頭MSC下周將在美國線再次降價,價格將跌破2字頭。為了穩(wěn)固市場份額,避免客戶流失,其他航運(yùn)公司預(yù)計將跟進(jìn)降價。

  相比之下,國際快遞歐洲線的運(yùn)價保持穩(wěn)定。貨運(yùn)代理從業(yè)者表示,近期船舶的裝載率良好,同時航運(yùn)公司也通過技術(shù)性控艙來穩(wěn)定價格。在明年新合約簽訂的關(guān)鍵時刻,主要航運(yùn)公司已陸續(xù)通知12月1日的漲價計劃,每40呎柜的價格將漲至6,000美元左右,漲幅高達(dá)約1,500~2,000美元。他們試圖通過提高現(xiàn)貨價格來支撐新合約的價格,但屆時漲幅的多少以及能否成功漲價仍有待觀察。

  根據(jù)SCFI本周的報價,上海到歐洲線每20呎柜的運(yùn)價為2,481美元,下跌31美元,周跌幅為1.23%;到地中海線每20呎柜的運(yùn)價為3,071美元,下跌9美元,周跌幅為0.29%;到美西每40呎柜的運(yùn)價為3,821美元,下跌360美元,周跌幅為8.61%;到美東每40呎柜的運(yùn)價為4,997美元,下跌65美元,周跌幅為1.28%。

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