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FedEx國際快遞-美國快遞企業(yè)競爭小客戶市場

作者:飛時達(dá)快遞      2024-11-19 10:44:52    閱讀數(shù):96


fedex國際快遞-今年的美國包裹遞送旺季較去年縮短了5天,業(yè)內(nèi)預(yù)計包裹總量將繼續(xù)下降。美國聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹競爭升級,在小客戶業(yè)務(wù)市場爭奪激烈。

通常,這2家企業(yè)只向大型客戶提供折扣,但FedEx國際快遞-今年面向小型客戶也提供優(yōu)惠。航運咨詢公司ShipMatrix相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,以往年運輸費用低于50萬美元的托運人從未享受過上述企業(yè)的燃油附加費折扣,今年則有所變化。

據(jù)媒體報道,一家主要經(jīng)營輪胎的企業(yè)客戶負(fù)責(zé)人表示,該公司每年的運輸費用約為50萬美元。今年FedEx國際快遞-聯(lián)邦快遞銷售員提供很大折扣,希望得到訂單。但該負(fù)責(zé)人最終選擇了聯(lián)合包裹,因為后者折扣力度更大,節(jié)省資金可以降低商品售價吸引消費者。

另一家主營業(yè)務(wù)為吊燈和通風(fēng)蓋的企業(yè)Worth Home Products每年在運輸方面的支出約為40萬美元。該公司2023年將合作的快遞企業(yè)由聯(lián)合包裹換成了聯(lián)邦快遞,因為后者單個包裹平均運輸價格由29美元下降至22美元。該公司負(fù)責(zé)人介紹,今年FedEx國際快遞-聯(lián)邦快遞還對其退貨運費進(jìn)行了補貼。

據(jù)第三方物流提供商AFS Logistics的分析,今年三季度,美國通過公路運輸?shù)膯蝹包裹價格同比下降2.5%,這很大程度上是因為快遞企業(yè)提供了更高的折扣,以及單個包裹重量有所降低。

由于西方傳統(tǒng)節(jié)日到來較晚,留給快遞企業(yè)的時間并不多,壓力會更大,業(yè)內(nèi)預(yù)計今年會有更多消費者選擇到店購物。

FedEx國際快遞-聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹試圖在保護(hù)利潤空間和增加業(yè)務(wù)量之間找到平衡。他們近期裁員數(shù)千人,關(guān)閉了數(shù)十個設(shè)施以削減成本,應(yīng)對業(yè)務(wù)量減少的影響。基于此,2家公司均下調(diào)了年度收入預(yù)期。

參與競爭的并不止這兩家。近年來,美國飛時達(dá)快遞市占率持續(xù)增長;亞馬遜大力發(fā)展物流體系,目前超過2/3的訂單由其自營物流配送;沃爾瑪也已建立了自己的配送服務(wù)。后兩者無法自行消化的訂單轉(zhuǎn)向了時效性不強但價格更便宜的遞送服務(wù)商。

從折扣策略看,聯(lián)合包裹為長距離運輸或運輸成本占總成本比例較大的包裹提供折扣,而聯(lián)邦快遞的折扣方式更加多變,且激勵其業(yè)務(wù)員不斷尋找新客戶。

這兩家公司均表示,他們的定價策略使得自身在B2B和電商渠道高價值商品運輸市場中贏得了份額。從最新公布的財報看,F(xiàn)edEx國際快遞-聯(lián)邦快遞在美國國內(nèi)平均每件包裹的收入與去年同期大致持平,業(yè)務(wù)量也保持穩(wěn)定。聯(lián)合包裹平均每件包裹收入下降了2.2%,但是業(yè)務(wù)量增長了6.5%。

 

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