疫情打擊一年多，美國航空公司計劃復蘇
2021-03-08 飛時達快遞更新 美國航空公司正在為旅游業(yè)的復蘇做準備，而這一復蘇可能要幾個月甚至幾年之后才會到來。
一些航空公司正在購買新飛機，而另一些航空公司則在培訓飛行員，甚至增加員工。他們現(xiàn)在所做的決定將影響到他們將如何利用航空旅行的最終復蘇。
代表美國聯(lián)合航空、美國航空、達美航空、西南航空和其他主要航空公司的行業(yè)組織“美國航空”(airlines for America)的首席執(zhí)行官尼克?卡利奧(Nick Calio)說，美國航空公司仍然舉步維艱，每天虧損1.5億美元。根據(jù)美國運輸部的數(shù)據(jù)，去年美國航空公司總共損失了350多億美元，乘客人數(shù)從2019年下降了60%以上，降至3.7億左右，是1984年以來最少的。
周二，在眾議院航空小組委員會舉行的關于航空業(yè)復蘇前景的聽證會上，卡利奧在證詞中表示:“我們有希望在今年年底實現(xiàn)收支平衡。”
該行業(yè)組織說，運力較去年下降了一半，而客運量仍下降了60%以上。
但隨著疫苗接種數(shù)量增加，新冠肺炎感染病例遠低于1月初的高點，航空公司開始看到復蘇的曙光。眾議院上周通過了1.9萬億美元的冠狀病毒救助方案，其中包括對航空公司的第三輪聯(lián)邦工資援助，如果該方案在參議院獲得通過，140億美元將有助于減輕上半年動蕩的打擊。
解凍的跡象
Spirit Airlines和Allegiant Travel Co.等折扣航空公司是最樂觀的。精神航空計劃本月開始培訓新的飛行員和空乘人員，這是自疫情早期以來的第一次。
它們的國際快遞業(yè)務模式甚至在疫情爆發(fā)之前就專注于對價格敏感的國內(nèi)休閑旅游。過去一年，國內(nèi)休閑旅游的表現(xiàn)好于國際旅游和商務旅游。在新冠肺炎疫情蔓延至全球之前，這兩家航空公司曾是大型網(wǎng)絡航空公司的支柱，引發(fā)了入境禁令、檢疫令和商務旅行暫停。
但即便是被迫在疫情中重新規(guī)劃業(yè)務的大型航空公司也看到了一些亮點。
“春假假期的需求比我們預期的要強勁，”美聯(lián)航負責網(wǎng)絡和日程規(guī)劃的副總裁安基特·古普塔(Ankit Gupta)在接受采訪時說。“夏季預訂模式正在好轉(zhuǎn)。”
像古普塔這樣的網(wǎng)絡規(guī)劃者在過去一年中對航空公司起到了更為關鍵的作用，因為他們必須在保持低成本的同時，在需求迅速增長的地方增加服務。讓這項工作更加困難的是，由于疫情的不確定性如此之大，旅客們都在離旅行日期更近的地方預訂機票。
春訓
聯(lián)合航空周一表示，將擴大波音737 Max飛機的訂單。該公司沒有透露支付了多少費用，但航空咨詢公司Ascend by Cirium表示，Max 9飛機每架的價值為4550萬美元，與2019年初相比下降了約8%。
美聯(lián)航首席商務官安德魯·諾塞拉(Andrew Nocella)對員工表示，此次收購“有助于我們定位，滿足我們預計在2022年和2023年看到的需求，并讓我們在未來為員工提供更多機會。”
達美航空總裁格倫?豪恩斯坦周一呼應了古普塔的樂觀情緒，他在Raymond James會議上表示，兩周前，達美航空發(fā)現(xiàn)，近期和今年夏季的旅行需求出現(xiàn)了顯著增長。
達美航空周五表示，希望所有尚未恢復飛行狀態(tài)的約1,700名飛行員在10月份之前全部恢復飛行狀態(tài)。今年1月，這艘總部位于亞特蘭大的航母只遣返了400架飛機。
這種好轉(zhuǎn)不會立即出現(xiàn)，因為對長途旅行的限制預計將持續(xù)到更多的人接種疫苗。美國航空公司估計，要到2023年或2024年才能恢復到2019年的客運量。
達美航空負責飛行運營的高級副總裁約翰·勞德在周五的一份報告中告訴飛行員，該航空公司“準備在2023年夏天之前恢復到2019年的飛行水平。”他指出，“消費者將決定我們的復蘇之路。”歡迎選擇聯(lián)邦快遞-fedex-TNT-UPS-EMS運輸我們在200多個國家提供門到門貨運服務,為全世界的人們和公司實現(xiàn)互聯(lián)互通。fedexTNT快遞代理商【飛時達】國際運輸文件包裹出口長年半價優(yōu)惠。
本站搜索關鍵詞：快遞,聯(lián)邦快遞,國際快遞,國際速遞,國際快件,fedex,tnt,DHL,ems,ups,航空大包,海運水陸路,北京國際快遞,國際快遞公司,北京國際快遞公司
上一篇 愛沙尼亞郵政發(fā)行自動化郵票
下一篇 出口注意：英國港口擁堵情況依舊
