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亞馬遜航空網(wǎng)絡(luò)再擴大

 2019-02-20    來源:電商報

  據(jù)媒體近日報道,亞馬遜方面計劃在未來兩年間,從美國航空運輸服務(wù)集團(ATSG)再租賃10架B767貨機,將其Prime Air品牌貨機數(shù)量增加至50架。從而進一步擴大集團的美國航空網(wǎng)絡(luò),增強其在本土市場的物流能力。此前,亞馬遜已經(jīng)租賃了該公司20架飛機。
  亞馬遜全球運營的高級副總裁Dave Clark表示,客戶喜歡多種選擇和快速投遞,通過與美國航空運輸服務(wù)集團合作,擴大亞馬遜航空運輸網(wǎng)絡(luò),能夠確保在未來幾年內(nèi),亞馬遜有能力快速、高效地為客戶提供包裹投遞服務(wù)。
  實際上,亞馬遜對擴大自身空運能力的熱衷也是有目共睹的。在2018年11月,就有消息稱亞馬遜正在提供大幅折扣服務(wù),與聯(lián)邦快遞和UPS相比,其折扣力度甚至高達50%,以借此吸引更多的賣家試用其推出的試點航運服務(wù)。12月,亞馬遜則宣布將其在芝加哥洛克福德(Rockford)國際機場6689平方米的貨運設(shè)施擴大到18580平方米。
  同時,其還表示將在沃斯堡(Fort Worth)聯(lián)盟機場建設(shè)新的區(qū)域中心,并在俄亥俄州的威爾明頓(Wilmington)航空公園建設(shè)一個新的分揀中心,與其將在辛辛那提/肯塔基北部國際機場的樞紐擴大到27870平方米的計劃相匹配,以容納100多架Amazon Air的貨機。如今,亞馬遜在美國境內(nèi)至少有10個機場部署有飛機,主要用于運輸輕型貨物。
  據(jù)了解,此前亞馬遜主要依賴于聯(lián)合包裹、聯(lián)邦國際快遞、美國飛時達快遞等公司進行發(fā)貨。該集團先前也一直在淡化其航運雄心,聲稱自身的送貨服務(wù)只是對UPS等現(xiàn)有合作伙伴的有益補充。然而就在日前,亞馬遜發(fā)布的年度報告則顯示,其在競爭對手列表中添加了“運輸和物流服務(wù)”,明確表示出了將與聯(lián)邦快遞和UPS快遞等進行競爭。
  隨著該集團在航空快遞領(lǐng)域的業(yè)務(wù)的拓展,這些老牌快遞巨頭業(yè)務(wù)量的流失也將變得無可避免。摩根士丹利分析師Ravi Shanker在一份報告中寫道,亞馬遜新的航空樞紐可能會直接與fedex和UPS競爭。亞馬遜公司向亞馬遜Air轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)量,對UPS和FedEx業(yè)務(wù)量的增長將帶來約200至300個基點(2-3%)的負面影響。并預(yù)測,到2025年,UPS和FedEx的總收入可能會下降10%。
  值得一提的是,除了發(fā)展航空服務(wù),亞馬遜在完善自身物流體系方面的步伐也從未停止過。譬如試用物流貨車、上線送貨上門服務(wù)Amazon Shipping、推出了“快遞服務(wù)合作伙伴”(Delivery Service Partners)項目,以及發(fā)展無人配送和空中漂浮倉庫一系列智慧物流手段等等。與此同時,亞馬遜的運輸成本也在一路飛升,2018年全年集團的運輸成本超過了270億美元。fedex快遞fedex國際快遞出口全球200多個國家價格超低價優(yōu)惠中!

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