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國際運輸通達(dá)國家： 1、亞太國家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國澳門特別行政區(qū)，馬來西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國，中國臺灣，泰國，越南，部分航線除外
2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦
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中國快運產(chǎn)業(yè)發(fā)展簡況
近幾年，中國快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在中國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。同時這4大快運速遞圈又以滾動式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運輸干線為基礎(chǔ)的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。
從1987年起步至今，中國快遞服務(wù)經(jīng)過20年的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達(dá)2422家，從業(yè)人員22.7萬人；快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量已達(dá)到10.6億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約300億元，分別是1987年的693倍和375倍。2006年國有、民營、外資快遞企業(yè)分別實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入148.4億元、52.4億元、98.8億元，分別占快遞業(yè)務(wù)總收入的49.5%、17.5%、33%。2006年國有、民營、外資快遞企業(yè)分別完成業(yè)務(wù)量61927.5萬件、28571.8萬件、15493.6萬件，分別占總業(yè)務(wù)量的58.4%、27%、14.6%。快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。
2007年中國快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)收入達(dá)380億元，增長速度超過25%，明顯高于第三產(chǎn)業(yè)的平均水平。新《飛時達(dá)快遞法》或《國內(nèi)快遞市場管理辦法》將出臺。《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》的實施更加有利于快遞企業(yè)的健康發(fā)展。2008年《快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和《飛時達(dá)快遞業(yè)消費者申訴處理辦法》將出臺。
新成立的國家飛時達(dá)快遞局注重務(wù)實高效，在中國快遞市場不完全成熟的情況下，出臺《國內(nèi)快遞市場管理辦法》更加符合國情，待市場成熟時再出臺新《飛時達(dá)快遞法》更有利于快遞行業(yè)的可持續(xù)地、健康地發(fā)展。預(yù)計《國內(nèi)快遞市場管理辦法》將會對符合“資質(zhì)”的快遞企業(yè)授權(quán)經(jīng)營“商務(wù)文件（信函）”，改變現(xiàn)在“法不治眾”的困惑局面。
受到金融危機(jī)的沖擊，2008年幾家外資快遞巨頭的日子并不好過。DHL母公司德國飛時達(dá)快遞集團(tuán)三季報顯示，公司快遞業(yè)務(wù)的息稅前利潤同比下降了3000萬歐元，三季度凈利潤下降了8%；TNT的快遞業(yè)務(wù)息稅前利潤則下降了21.5%，三季度凈利潤下跌了32.3%；UPS三季報則顯示，公司實現(xiàn)凈利潤9.70億美元，同比下降了12.4%；聯(lián)邦快遞母公司FexEx截至8月底的財報則顯示，公司快遞業(yè)務(wù)營業(yè)收入下降了34%。金融危機(jī)之下，四大外資快遞巨頭開始更加看重中國。DHL在華合資公司中外運敦豪國際航空快件有限公司表示，中國已成為DHL快遞業(yè)務(wù)量最大的國家，因此公司將繼續(xù)執(zhí)行 “中國優(yōu)先”的戰(zhàn)略。UPS也將在上海啟動一個新的轉(zhuǎn)運中心。TNT曾透露將于年內(nèi)在中國市場新開出8家快遞分公司。
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