11月C.H. Robinson羅賓升國際貨運海運及卡車市場動態
2023-12-06 11月，C.H. Robinson繼續從【海運市場動態】與【內陸卡車運輸市場動態】方面，依托**的可視化技術為您盤點近期數據，并深度分析物流市場影響因素與趨勢。
【海運市場動態】
亞洲
在短期和長期運力削減的推動下，11月份跨太平洋貿易航線和亞歐航線的即期運費有所反彈。然而，運費上漲的持續性在很大程度上取決于船公司管理市場過剩運力的能力。
10月，新船交貨量連續第五個月超過 200000 TEUs，而船舶**量仍然不大。
THE Alliance 宣布從11 月中旬起取消 EC4 航線，該航線每周從東南亞至美國東海岸的貿易運力為 12000 TEUs。
美國-亞洲
亞洲轉運港的擁堵情況仍然存在。在釜山、新加坡等主要轉運港，貨物*長會延誤 10-14 天。轉運港的延誤促使船公司主推直達服務業務。隨著亞洲貿易航線運量持續下降，預計未來幾個月擁堵狀況將有所緩解。
一波新船運力將于2023 年第四季度進入市場，并持續至2024 年。預計這些船舶將主要投放到亞洲貿易航線，而這將進一步擴大運力與需求之間的缺口。
亞洲-歐洲
此貿易航線的需求繼續保持疲軟。船舶運力遠遠供過于求。據《商業雜志》報道，此貿易航線的運價同比下降了80%。
THE Alliance于11 月取消了FE5 航線，是今年亞歐貿易航線上**取消的航線，而2M和OCEAN 則僅臨時采取空船航行措施。此舉有助于支持船公司在2023 年11 月 1 日恢復運價，而隨著他們準備啟動 2024 年 BCO 合同談判，運價恢復迫在眉睫。預計 11 月份整體運力將連續第二個月呈下降趨勢。
歐洲
值得關注的潛在干擾：
· 由于清關和集裝箱供應問題，預計主要港口可能會出現延誤。各方應監測天氣模式，尤其是在颶風季節
· 歐洲主要港口(尤其是地中海港口)的碼頭工人**可能會造成延誤。制定必要時改道的應急計劃很有必要
· 中歐鐵路維修正在進行中，可能會造成暫時性中斷。需要注意任何影響鐵路服務的勞資糾紛
· 萊茵河水位持續下降，由于吃水限制，駁船運輸受到了影響。自2023 年 10 月起，船公司將對進出口貨物征收低水位附加費
為新的碳稅制度做好準備：
歐盟將實施一項名為碳排放權交易體系 (ETS) 的碳稅制度，該體系將于2024 年 1 月起適用于航運業。
船公司表示，ETS 將大幅提高其成本，而這些成本*終將轉嫁給貨主。分析人員建議，ETS 還將促使船公司調整進出歐洲的船期，進而可能嚴重擾亂歐洲的供應鏈。預計費用將于2023 年 11 月底/12 月初公布。
拉丁美洲
由于巴拿馬運河水庫水位下降，自2023 年 4 月起實施吃水限制。除吃水限制外，巴拿馬運河管理局 (ACP) 還將每天通過運河的船只數量從每天34-38 艘調降到每天 32 艘，這項規定從2023 年 7 月 30 日起生效。而自 2023 年 11 月 3 日起，每日通行船舶數量從 31 艘進一步減少至 25 艘。有關當局計劃在未來三個月內進一步調降這一數量，到 2024 年2 月 1 日逐步減少到每日 18 艘。
由于危地馬拉持續內亂，該國的港口一直無法通行。船公司宣布，在危地馬拉港口重新開放之前，他們需要將船舶從危地馬拉港口轉移出去。
美國-歐洲
需求大幅下降，尤其是跨大西洋西行 (TAWB) 貿易航線，造成從美國東海岸 (USEC) 到歐洲的運力嚴重過剩。
由于可選航線匱乏，艙位仍然緊張(美國西海岸 (USWC) 至歐洲除外)，并且船公司的所有水上運輸服務(洛杉磯和奧克蘭除外)已經被大量預訂。
萊茵河水位持續下降，由于吃水限制，駁船運輸受到了影響。自 2023 年 10 月起，船公司將對進出口貨物征收低水位附加費。
南亞、中東、非洲
您需要注意迪拜等主要樞紐的港口擁堵情況，以及影響航線的地緣政治事件可能造成的延誤。部分地區的政治動蕩可能會影響跨境鐵路運輸。
以色列*近爆發的沖突造成該地區出現混亂和港口擁堵現象，但目前，船公司仍在繼續向以色列各大港口提供服務。*危險的港口是阿什杜德，為此，一些船公司選擇將船舶從阿什杜德轉移到海法。
以色列港口對接受危險品貨物也實施嚴格的限制。多家船公司宣布對往返以色列的貨物征收戰爭險附加費，金額各不相同。
【內陸卡車運輸市場動態】
亞洲
隨著傳統旺季的到來，國內運輸市場出現增長。與今年第二季度和第三季度相比，運費出現短暫反彈，原因是運輸需求有所增長。預計運輸市場的需求走高將持續到年底。但由于整體需求較去年有所下降，卡車運力仍處于過剩狀態，重資產運輸車隊則面臨供養司機和車輛的雙重壓力。
由于跨境卡車運輸需求的波動，中國至東南亞一線憑祥口岸的轉運時間現在為 2–3 天。您可以通過多種方式加快跨境運輸，與 C.H. Robinson 合作，尋找適合您的解決方案。
同時，隨著水果成熟季節落下帷幕，東南亞到中國的進口卡車運輸未出現擁堵狀況。
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