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置換下的空罐箱經(jīng)集卡車轉(zhuǎn)運(yùn)充裝補(bǔ)液后-TUN

  未來(lái),中國(guó)海油將持續(xù)與業(yè)內(nèi)企業(yè)共同推動(dòng)船舶LNG加注模式創(chuàng)新,通過(guò)200標(biāo)箱集裝箱船的示范運(yùn)營(yíng),加速推廣“LNG船舶動(dòng)力燃料換裝模式”在我國(guó)內(nèi)河船舶的運(yùn)用,助力區(qū)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和綠色低碳發(fā)展,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,大力推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河綠色航運(yùn)發(fā)展。

  傳統(tǒng)內(nèi)河船用LNG加注主要有岸基式加氣站加氣、躉船式加氣和槽車加氣等多種方式。其中,岸基式LNG儲(chǔ)罐設(shè)于岸上,并通過(guò)管道系統(tǒng)與碼頭上的加注設(shè)施相連,而躉船式LNG儲(chǔ)罐及其加注設(shè)施均設(shè)于躉船上,這兩種方式都需要通過(guò)管道系統(tǒng)對(duì)船舶進(jìn)行加注,往往不能滿足現(xiàn)有LNG動(dòng)力船舶的加氣需求。此外,現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)沿江、沿河建成的可用站點(diǎn)較少,船舶燃料及時(shí)補(bǔ)給面臨困難。

  近日,兩艘5000噸級(jí)200標(biāo)箱液化自然氣(LNG)動(dòng)力集裝箱船在江蘇徐州正式叫笛啟航。此次兩艘船舶采用LNG船舶動(dòng)力燃料換裝模式,與傳統(tǒng)船用LNG加注方式不同,跨境鐵路國(guó)際物流,是全國(guó)范圍內(nèi)的首次創(chuàng)新嘗試,標(biāo)志著“LNG船舶動(dòng)力燃料換裝模式”正式進(jìn)進(jìn)船舶燃料補(bǔ)給市場(chǎng)。

  作為中國(guó)第一、世界第二大LNG進(jìn)口商,中國(guó)海油實(shí)施綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略,制定“十四五”LNG船舶加注業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃,圍繞“綠色航運(yùn)”戰(zhàn)略,實(shí)施“氣化沿海、氣化珠江、氣化長(zhǎng)江、氣化運(yùn)河”工程,助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

  LNG船舶動(dòng)力燃料換裝模式是以特制的可移動(dòng)LNG燃料罐箱替換傳統(tǒng)固定式LNG船舶燃料罐,通過(guò)類似新能源車電池?fù)Q裝的形式給船舶換裝LNG燃料罐箱,具有高效快捷、快速批量化投進(jìn)運(yùn)營(yíng)等特點(diǎn),有效突破了傳統(tǒng)LNG船舶加注站存在的瓶頸,為綠色航運(yùn)提供了新思路。

  航運(yùn)初期,船舶在始發(fā)港將滿載的LNG罐箱吊裝上船,往返全程無(wú)需補(bǔ)液,返回始發(fā)港后可將空重的LNG罐箱置換,繼續(xù)下一個(gè)航程。置換下的空罐箱經(jīng)集卡車轉(zhuǎn)運(yùn)充裝補(bǔ)液后,等待下一次更換。換裝全程只需15-30分鐘,時(shí)長(zhǎng)較傳統(tǒng)加注模式縮短了60%-70%。目前該特制的可移動(dòng)LNG燃料罐箱分為20英尺和40英尺兩種標(biāo)準(zhǔn),可根據(jù)航程遠(yuǎn)近、船舶規(guī)格自由組合供氣裝置,以達(dá)到最佳使用效果。本次首航的兩艘LNG動(dòng)力集裝箱船單船一次更換2個(gè)40英尺供氣裝置,續(xù)航里程可達(dá)3000公里,能夠滿足“徐州-太倉(cāng)”兩個(gè)往返航程的燃料需求。

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