000載重噸的船舶在中國交船-美國FBA海派
AG地區MR油輪上周運費大幅上漲，TC17運費指數上漲61.66點至WS367.08點。 蘇伊士運河以西地區，LR油輪上周表現不佳。盡管如此，TC15航線運費仍上漲了近10萬美元，報3,766,667美元。TC16航線上周表現穩定，運費指數始終保持在WS230點。 英國-歐洲大陸地區，上周在歐洲西北部和波羅的海交易活動的推動下，MR油輪運費出現上漲。TC2航線運費指數上漲21.67點至WS270點，TC19航線運費指數同樣上漲24.28點至WS280.71點。蘇伊士型油輪 黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數回升10點至WS185點，往返航程等價期租租金76,700美元/天。有消息稱，殼牌以這一運費水平預訂了一艘希臘治理的船舶從CPC碼頭始航。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數回升近22點至WS146點，達到了2022年4月下旬以來的最高水平，往返航程等價期租租金45,300美元/天。中東地區，巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運費指數上漲幾點，收報WS65-W66點左右。
大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運費指數上漲3點至接近WS87點，往返航程等價期租租金48,200美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費再次上漲32.5萬美元至略高于1,025萬美元，往返航程等價期租租金42,200美元/天。
靈便型船舶 上周波羅的海靈便型船運價指數出現下跌，但大西洋板塊部分地區表現出了積極的勢頭。一艘43,000載重噸的船舶從黑海開往歐洲大陸，以23,000美元的租金價格成交。與此同時有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶從美灣開往西班牙，計劃運輸石油焦，以23,500美元的租金價格成交。南美東海岸，經紀商表示市場穩定。一艘39,000載重噸的船舶從巴卡雷納 (Barcarana) 開往加勒比地區，計劃運輸谷物，以26,000美元的租金價格成交。亞洲地區，租金價格有所下跌。一艘36,000載重噸的船舶從中國長江口始航，駛經澳大利亞，開往日本，計劃運輸糖，以13,500美元的租金價格被預訂。定期期租交易詢盤量增加。一艘30,000載重噸的船舶從地中海東部始航，租期12個月，還船地點不限，以13,750美元的租金價格成交。一艘36,000載重噸的船舶從干船塢出來，租期3-5個月，以18,000美元的租金價格成交。
大西洋板塊另一側，上周市場穩步上漲。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數上漲14點至WS212.5-215點，往返航程等價期租租金38,000美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數上漲17點至略高于WS207.5點，往返航程等價期租租金34,700美元/天。跨大西洋航線方面，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數攀升13點至WS220點，往返航程等價期租租金近40,300美元/天。
來源：波交所
返回首頁 上周新貨物和交易活動匱乏，海岬型船舶市場走軟 2022年10月18日 14時 波交所 
海岬型船舶 上周新貨物和交易活動匱乏，海岬型船舶市場走軟，船東推動租金價格上漲的努力受挫，尤其大西洋板塊。海岬型航線 (5TC) 租金價格相較上上周下跌1,909美元，收報17,965美元。上周收盤時，市場情緒小幅回升，這可能是船東阻止租金價格進一步下跌的信號。太平洋板塊，鄰近收盤澳大利亞西部至中國航線出現一系列成交消息，國際物流，推動跨太平洋C10航線租金價格上漲至13,318美元，不過跨大西洋航線C8租金價格仍然較高，報25,139美元。目前看來，巴西至遠東地區航線的交易活動可能會繼續走軟。C3航線租金價格相較上上周下跌1.434美元，收報23.233美元，航線租金收益略低于太平洋板塊和北大西洋板塊。一些船東考慮在年底前進行最后一次長途空放航行，但截止目前最后一個季度的表現相當令人失看，船東的選擇十分有限。 
上周受到交易活動影響，美灣地區起初似乎表現出了與近期其他一些地區相似的高度波動。隨后市場似乎開始緩和，交易者開始重新評估接下來的情況。TC14航線運費指數由WS176點回升至WS206點，但隨后鄰近周末收盤又回落至WS201點。同樣，TC18航線運費指數先由WS270點跳漲至WS305點，隨后回落至WS300點。
波羅的海交易所新聞 波羅的海交易所通過其學院開設了一系列專業培訓課程。如有可能，這些培訓課程將在主要航運中心展開，亦提供在線學習。這些課程專用于幫助航運主管、財務主管和商品主管把握海運市場的知識。這些課程為高等教育課程，由專家授課，其中將理論與現實生活中的實際例子相結合。更多具體信息參見官網。 盡管 Baltic 在提供資料時已盡到公道的謹慎，但所有該等資料均作為一般用途使用，在不作任何保證或陳述情況下，不用作任何特定目的或為任何特定目的而依靠該等材料，且未侵犯任何第三方的正當權益 (包括知識產權) 。對于任何人依靠本郵件中所載信息以任何方式遭受的任何損失，Baltic 不承擔任何責任。資料的所有知識產權及相關權利均屬 Baltic 所有。明令禁止以任何方式 (不論是通過電子方式還是其他方式) 復制、分發、摘抄或重制該等信息。必須事先獲得 Baltic 許可，方可進行上述行為。
阿芙拉型油輪 地中海市場運費持續上漲，不過上周漲幅較小。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運費指數再次上漲3點至近WS225點，往返航程等價期租租金近62,000美元/天。北歐地區運費略有上漲。霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數相較上上周上漲4點，略超過WS204點，往返航程等價期租租金65,100美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數相較上上周上漲約1點，報WS224點，往返航程等價期租租金71,660美元/天，與上上周五持平。
大西洋板塊三角形海域MR油輪等價期租租金由29,722美元上漲5,495美元至35,667美元。 靈便型油輪方面，地中海TC6航線周初開盤表現良好，運費指數上漲超過16點，截至本文撰寫之時，該航線運費指數穩定于WS335點。波羅的海TC9航線運費指數上周始終穩定于WS382.5點水平。
極限靈便型/超靈便型船舶 盡管亞洲很多地區重返工作崗位，但市場仍未表現出任何積極的勢頭，大多數地區缺乏新詢盤，即期運力堆積。不過，大西洋板塊利率水平有所進步，總體上租金價格仍為正。定期期租交易消息涌現。一艘60,000載重噸的船舶從中國始航，租期4-6個月，以略高于18,000美元的租金價格成交。與此同時，一艘60,000載重噸的船舶從新加坡始航，租期一年，以17,000美元上下的租金價格成交。有消息稱，一艘極限靈便型船舶從地中海地區開往西非，以略低于21,000美元的租金價格成交。一艘62,000載重噸的船舶從美灣地區開往中美洲西海岸，以略高于30,000美元的租金價格成交。亞洲地區始航的交易較少。一艘62,000載重噸的船舶從日本始航，開往美灣，以16,000美元的租金價格成交。印度洋地區始航的船舶方面，一艘58,000載重噸的船舶在印度西海岸交船，開往中國，以略高于16,000美元的租金價格成交。
