但收盤出現走弱跡象-上海空運
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歐洲地區市場波動較小，所有航線運費均有所上漲，但漲幅比美國各航線小。北海至歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數上漲5點至WS211.56點。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數上漲近10點至WS233.75點，往返航程等價期租租金77,390美元/天。
上周海岬型航線 (5TC) 加權均勻租金價格下跌790美元，收報17,175美元。巴西至中國青島航線租金價格下跌2美元，澳大利亞西部至中國青島航線租金價格持平于9-9.5美元左右。北大西洋板塊始航的船舶方面，跨大西洋航線和往程航線上周中租金價格均有所上漲，但收盤出現走弱跡象，分別報24,194美元/天和36,875美元/天�？傮w而言，國際物流，上周海岬型船舶市場在跌宕起伏后趨于穩定，個別地區運力供給緊張。
海岬型船舶
亞洲市場持續低迷，上周租金價格大幅下跌。有消息稱，一艘40,000載重噸的船舶從日本開往東南亞，以13,500美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從中國始航，駛經印度尼西亞后返回中國，以12,000美元的租金價格成交。一艘31,000載重噸的船舶從新加坡經澳大利亞開往東南亞，計劃運輸鹽，國際貨運空運價格，以11,000美元的租金價格成交。美灣地區交易活動較多。有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶從休斯頓開往突尼斯，計劃運輸谷物，以略超過17,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘36,000載重噸的船舶從薩凡納開往英國-歐洲大陸，計劃運輸再生木屑顆粒，以15,000美元左右的租金價格成交，但沒有更多公然具體信息。一艘28,000載重噸的船舶從桑托斯開往阿爾及利亞，計劃運輸糖，以26,000美元的租金價格成交。
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蘇伊士型油輪
上周，極限靈便型/超靈便型船舶市場各地區漲跌不一。亞洲地區新詢盤有限，即期運力增加，租金價格缺乏上漲動力。但是，大西洋板塊整體市場情緒依然樂觀。定期期租交易較少。一艘61,000載重噸的船舶從波蘭始航，租期一年，以17,500美元左右的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶在新加坡交船，租期同樣為一年，以17,000美元的租金價格成交。美灣地區始航的船舶交易活動持續涌現，該地區開往中國的極限靈便型船舶成交價接近30,000美元。再往南，南美東海岸交易活動穩定。一艘58,000載重噸的船舶開往印度洋-阿拉伯灣地區，以17,000-17,500美元左右的租金價格成交，另加約725,000美元空放補助。上周印度尼西亞煤炭運輸活動較少，市場情緒低迷。一艘53,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經印度尼西亞，在越南還船，以14,500美元左右的租金價格成交。再往北，一艘58,000載重噸的船舶在中國長江口交船，開往美灣，以13,000美元左右的租金價格成交。
美灣地區MR油輪此前波動不定的行情已經有所平息，目前運費表現平淡。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數上漲3.33點至WS197.50點。美灣至巴西TC18航線MR油輪運費指數同樣上漲13.33點至WS308.33點。大西洋板塊MR油輪等價期租租金上漲3,200美元/天至38,683美元/天。
VLCC油輪
波羅的海交易所新聞
波羅的海交易所通過其學院開設了一系列專業培訓課程。如有可能，這些培訓課程將在主要航運中心展開，亦提供在線學習。這些課程專用于幫助航運主管、財務主管和商品主管把握海運市場的知識。這些課程為高等教育課程，由專家授課，其中將理論與現實生活中的實際例子相結合。更多具體信息參見官網。
VLCC油輪市場整體呈上漲態勢，開往東方的航線漲幅尤其巨大。中東灣至中國航線270,000噸NHC油輪運費指數上漲超過13.5點至WS107.5點，往返航程等價期租租金72,199美元/天。西非至中國航線260,000噸NHC油輪運費指數上漲超過15點至WS107.45點，往返航程等價期租租金71,595美元/天。美灣至中國航線270,000噸NHC油輪運費上周同樣上漲超過100萬美元，收報1,170萬美元，往返航程等價期租租金56,830美元/天。
美國阿芙拉型油輪市場波動較大，加勒比至美灣航線70,000噸油輪漲幅尤其巨大，相較上上周上漲156.25點，收報WS380.63點。美灣至西北歐航線70,000噸油輪運費指數漲幅略遜一籌，上漲65點，收報WS300點，創下今年新高，往返航程等價期租租金65,7562美元/天。
上周鄰近收盤，波羅的海成品油油輪運價指數由上上周的1,226點上漲至1,231點。中東灣地區貨運水平穩定，貨物運輸需求與運力供給基本平衡。因此，大多數航線運費水平與上上周同期相比略有進步。中東灣至日本TC1航線75,000噸LR2油輪運費指數由WS196.25點上漲1.56點至WS197.81點，往返航程等價期租租金36,162美元/天。LR1油輪同樣與上上周大體持平，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運費指數攀升6.43點至WS199.29點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線運費與上上周收盤價52.05美元/噸 (等值包干運費約338萬美元) 相差無幾。
靈便型船舶
英國-歐洲大陸MR油輪運費水平上漲。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運費指數上漲23.05點，突破WS300點大關，收報WS301.94點。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪運費指數同樣上漲20.3點，收報WS311.07點。
極限靈便型/超靈便型船舶
巴拿馬型船舶市場上周漲跌不一。上周大西洋板塊大部分地區租金價格一直承受著壓力。北太平洋板塊整周需求強勁，為亞洲地區租金價格提供了支撐，不過隨著周末鄰近，市場有所回落。北大西洋板塊租金價格下跌的原因主要是北方明顯缺乏礦產運輸需求。上周初該地區有交易以19,000美元的租金價格成交，但鄰近周末出現了接近18,000美元的成交價格。美灣地區谷物運輸需求似乎再次成為了交易者關注的焦點，很多十一月抵達的需求達成了交易，新巴拿馬運河型的延誤再次影響了租金價格。北太平洋活躍的交易水平再次主導了亞洲地區的租金價格。一艘據稱船舶情況良好的82,000載重噸的船舶在日本交船，往返北太平洋，以23,000美元的高租金價格成交。定期期租交易較少，一艘靈敏設計的船舶在中國交船，租期5-7個月，以19,000美元的租金價格成交。
中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪運費下跌，租家扣留貨物不發，致使運費指數下跌29.76點至WS338.57點，往返航程等價期租租金31,219美元/天。
開往西方的航線市場略顯沉寂，但租金價格仍有所上漲，中東至美灣航線運費指數上漲至WS57.33點，往返航程等價期租租金上漲超過8,500美元/天至21,595美元/天。
阿芙拉型油輪
蘇伊士運河以西地區，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪運費同樣走軟，下跌45,833美元，鄰近周末收盤報3,716,667美元。
巴拿馬型船舶
蘇伊士型油輪市場，黑海始航的航線運費略微上漲至WS192.56點，等價期租租金82,190美元/天。中東市場表現更加出色。AG至地中海航線140,000噸NHC油輪運費指數進一步上漲超過12點，收報WS97.94點，往返航程等價期租租金26,078美元/天。
來源：波交所
阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪運費略微下跌2.14點，鄰近周末收盤報WS228.57點。
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