紛紛將之納入發展規劃-cosco海派
搶跑新賽道 擔當氫能產業“領頭羊”
“值得一提的是，福田汽車燃料電池產品示范運營已取得階段性豐富成果，首個示范年度銷售962輛，第二年度計劃銷售1000-1200輛，將在京津冀探索更多中長途示范運營線路，同時立足京津冀，拓展全國市場。”秦志東表示，福田汽車作為商用車龍頭企業，將繼續積極踐行“雙碳”戰略，與產業鏈合作伙伴一道，共同構建氫能產業生態，開啟新能源和氫能發展新時代，共創綠色、美好物流生活。
當前，天氣變熱、環境污染倒逼全球能源革命，減碳成為全球共叫。中國交通運輸領域碳排放總量占全國碳排放總量10%，空運報價海運價格，公路交通為主。截至2021年底，我國汽車保有量3.02億輛，其中商用車占比約11%，商用車年碳排量約5.9億噸，占比56%，其中，重型和輕型貨車占比最高。交通領域尤其是商用車行業實現碳減排意義重大。
氫能及燃料電池行業是國家高新技術產業代表，行業發展關乎國家產業升級和能源轉型大計。為了進一步打造全球領先的氫能產業技術創新高地，支撐北京率先實現“碳達峰、碳中和”目標。9月17日，在“2022全球能源轉型高層論壇”上，福田汽車以實際行動踐行“雙碳”戰略，開啟商用車氫能新紀元。
同時在氫能核心技術突破上，福田汽車已全面把握了國內首輛大功率燃料電池發動機、超大收留量儲氫技術、燃料電池整車集成技術、先進聰明物流技術、分頻均衡能量治理、極冷環境冷啟動和熱治理等核心技術，引領我國氫能開發和應用駛進了發展快車道。
十九年潛心發軔 引領我國氫能駛進快車道
作為商用車頭部企業，福田汽車長期以來以技術研發為先，不中斷積累前沿科技保持核心上風。早在2003年投進新能源領域研發、2006年就已搶先布局氫能源領域，完成國內首個燃料電池客車及卡車公告，經過十九年潛心研發，福田汽車目前已成熟把握氫能源商用車技術，產品覆蓋客車、物流、冷鏈、環衛、自卸、牽引等全系列車型，并在全國多地投用。
十九年來，福田汽車在新能源領域創造數個業內“第一”，即2006年國內第一款燃料電池客車公告、2015年國內第一款燃料電池貨車公告（8t）、率先研發全球第一輛49噸液氫重卡、全球第一輛240kW燃料電池重卡；并且成功實現了國內首批示范運營-參與北京夏季奧運會示范運營，2012年新一代燃料電池城市客車首次服務于北京公交團體、全球首個批量化訂單100輛燃料電池客車，2022年冬殘奧會示范（515輛客車）首次規模化應用，全國首批100輛智藍氫燃料冷躲車交付用戶等多個批量化運營項目。
在此基礎之下，福田汽車憑借超前戰略眼光和布局，以新能源車為跳板，正加速走向世界舞臺中心。尤其是在氫燃料商用車方面，福田汽車更是搶跑新賽道，已經成為行業綠色發展的飛時達快遞氣力。
有數據顯示，截至到今年9月，福田汽車已形成豐富的氫燃料商用車產品體系，累計推廣1339輛，累計運行里程2000萬公里，驗證了不同環境下車輛均能良好穩定運行的可能性。
當前，全球已有30個國家和地區發布氫能發展戰略，國家“十四五”戰略規劃更將氫能列進“前沿科技和產業變革領域”。我國氫能產業已進進快速發展期，催化劑、質子膜、碳紙、膜電極、電堆等多項技術難關也已攻破，新一輪燃料電池商用車產業化浪潮正處于規模化前夕。
此外在產業布局上，福田汽車還以北京為發展中心，優先布局整車發展，逐步布局燃料電池系統、氫系統及電堆，在其它核心零部件、產業生態方面開展合資、合作，逐步進步氫能領域核心競爭力，進一步推動了我國氫能產業換擋提速。據悉，在北京市氫能產業規劃指導下，福田汽車還將堅持與大興區氫能產業協同，在昌平區打造氫能產業基地，以整車為牽引，布局五大板塊，助力昌平區產業轉型升級。
隨著國家“雙碳”戰略的推進，以新能源汽車為代表的零碳產業飛速發展，而作為新能源中最為清潔的能源，氫能產業成為各地追捧的對象，紛紛將之納進發展規劃。
特別是在2022年北京冬奧會上，福田汽車攜以客車為代表的新能源全系產品齊上陣，共有1600余輛汽車服務于冬奧會。其中，有1223輛福田歐輝客車為冬奧賽事提供保障工作，包含氫燃料客車515輛，在為本次冬奧會提供保障的氫燃料大客車中占比高達63%，創下有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規模最大、車型數目最多的紀錄。
踐行“雙碳”戰略 開啟氫能發展新時代
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