瑞典船東CONCORDIA MARITIME再售三艘P-MAX成品油輪-莫斯科空運SVO
圖源：CONCORDIA MARITIME不過，在今年8月，在其二季度報中表露，盡管研究表明在技術上是可行的，但日益增長的經濟不確定性使其難以與終極客戶達成協議，故而決定擱置其“集裝箱船改造項目”。
來源：航運界網CONCORDIA MARITIME公司表示，買家來自歐洲，雙方約定的價格遠高于2022年中期的市場估值，這三艘成品油輪預計將在2022年第四季度交付，并將產生約3000萬美元的活動資金，海運報價國際快遞，盈余將用于償還貸款。
同時，往年10月，由于巨額虧損，國際貨運空運價格，活動性大幅下降，使其面臨違反貸款協議的風險，CONCORDIA MARITIME與銀行就10艘P-MAX船舶中的8艘的新貸款條件達成了具有約束力的協議。根據該協議，出售的盈余將用于加速償還貸款，從而增強公司的財務實力。
瑞典船東CONCORDIA MARITIME再售三艘P-MAX成品油輪
2022年09月20日 10時 航運界網
據悉，此次出售的三艘成品油輪分別為“STENA PRIMORSK”輪、“STENA PERFORMANCE”輪和“STENA PROVENCE”輪，均于2006年建造，65200載重噸。
CONCORDIA MARITIME首席執行官ERIK LEWENHAUPT表示，出售這些船舶，主要是為了利用當前船舶估值的上升。現在市場買家對二手船舶產生了濃厚的愛好。油輪市場是周期性的，公司的貿易模式包括船舶的購買和出售，在這方面，時機是關鍵。當前，正是出售二手油輪的最佳時機。公司船齡最大的船舶也賣出了好價格，獲得了很好的回報。
截至目前，成品油海運需求強于原油，成品油輪運力依然緊張，且由于俄烏沖突導致海運貿易模式向長間隔航線轉變，成品油輪現貨市場運價飆升，二手船市場的成交熱門也轉移到成品油輪上，成品油輪二手船價格在過往六個月大幅上漲。自2022年3月底以來，一艘15年船齡的MR油輪（47000載重噸）的基準價格上漲了約70%。
基于此，今年早些時候, CONCORDIA MARITIME相繼出售了2艘P-MAX型成品油輪“STENA PRESIDENT”(2007年建造，65200載重噸)和“STENA PERROS”(2007年建造，65000載重噸)。5月份，該公司將其最后1艘蘇伊士型油輪“STENA SUPREME”（2012年建造，158000載重噸）出售。7月初，將其第3艘P-MAX成品油輪“STENA PARIS”輪(2005年建造，65125載重噸)出售給一家希臘公司。
在完成上述交易后，CONCORDIA MARITIME船隊將由4艘P-MAX型成品油輪組成。其中3艘船舶與STENA BULK簽訂了五年期租合同，另一艘“STENA POLARIS”則在今年年初光租給CROWLEY GOVERNMENT SERVICES公司。光租合同的最短期限為12個月，每年租家可選擇延長租期，直到2026年為止。這艘船實際上是租給了美國軍事海運司令部。 航運界網消息，隨著成品油運輸市場持續向好，老牌瑞典成品油輪船東CONCORDIA MARITIME9月16日公告稱，再出售三艘P-MAX成品油輪，用于償還貸款。 上一篇 “桂林羅漢果”號彩繪飛機主要將優先執行冠名方重點宣傳推廣地區的航線-東京NRT
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