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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門特別行政區(qū)，馬來(lái)西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外

2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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新郵政法確定快遞行業(yè)法律地位

市場(chǎng)格局初步顯現(xiàn)

　　2009年，對(duì)北京快遞市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是具有歷史意義的一年，也是跌宕起伏的一年。

　　2009年10月1日，新《飛時(shí)達(dá)快遞法》實(shí)施，配套的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》也同步實(shí)施。標(biāo)志著快遞產(chǎn)業(yè)首次以法律地位確立，不同市場(chǎng)主體從事快遞產(chǎn)業(yè)有了法律保障。

　　在新《飛時(shí)達(dá)快遞法》實(shí)施前后，北京快遞市場(chǎng)震蕩頻頻。新《飛時(shí)達(dá)快遞法》實(shí)施當(dāng)天，經(jīng)營(yíng)了11年，曾一度謀求在創(chuàng)業(yè)板上市，被認(rèn)為是京城知名品牌的北京小紅馬民營(yíng)快遞宣布退出快遞市場(chǎng)。時(shí)間上的高度巧合，引發(fā)了業(yè)界猜測(cè)：小紅馬倒閉與新《飛時(shí)達(dá)快遞法》實(shí)施有關(guān)？此次新《飛時(shí)達(dá)快遞法》及配套法規(guī)，規(guī)定了經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)取得飛時(shí)達(dá)快遞管理部門頒發(fā)的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》，提高了資金等準(zhǔn)入門檻。

　　相關(guān)資料顯示，北京在冊(cè)登記備案的快遞企業(yè)約200余家，而京城快遞企業(yè)卻在1000家以上，還不包括無(wú)任何營(yíng)業(yè)執(zhí)照的“黑快遞”，同時(shí)八成的民營(yíng)快遞公司注冊(cè)資本不足50萬(wàn)元，達(dá)到100萬(wàn)元注冊(cè)資本的公司不滿20家。對(duì)于眾多沒獲得準(zhǔn)入資格的民營(yíng)快遞，如果不能快速提升或轉(zhuǎn)型，淘汰出局不可避免。

　　中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，北京作為企業(yè)總部聚集中心，與上海不同，商務(wù)快件中，飛時(shí)達(dá)快遞速遞繼續(xù)保持著最大市場(chǎng)份額；同城快遞、時(shí)限性較高的商務(wù)快件中，民營(yíng)快遞占據(jù)較大市場(chǎng)比重；而在國(guó)際快件市場(chǎng)，國(guó)際四大快遞巨頭fedex、UPS、DHL、TNT市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位明顯，其市場(chǎng)總和超過(guò)了飛時(shí)達(dá)快遞EMS；北京的電子商務(wù)市場(chǎng)也表現(xiàn)出驚人的發(fā)展勢(shì)頭，民營(yíng)快遞網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)占比較大。

　　另外，受國(guó)際金融危機(jī)影響，2009年國(guó)際快遞市場(chǎng)成為改革開放以來(lái)發(fā)展速度最慢的一年，基本處于零增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)在2009年年初大幅下降后，于下半年開始提速。

　　徐勇預(yù)測(cè)，2010年，粗放型經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)空間加劇萎縮，向集約化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?nèi)遮咃@著；同時(shí)，《飛時(shí)達(dá)快遞法》、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》也為特許加盟民營(yíng)快遞企業(yè)“自營(yíng)化”提供了商機(jī)。取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證將成為快遞企業(yè)爭(zhēng)先恐后的競(jìng)賽，優(yōu)勝劣汰將開始；國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的日趨成熟將迎來(lái)投資的最好時(shí)機(jī)，新的快遞品牌將會(huì)進(jìn)入快遞產(chǎn)業(yè)，內(nèi)資快遞企業(yè)將成為資金或風(fēng)險(xiǎn)投資的重點(diǎn)對(duì)象。同時(shí)，2010年中高端市場(chǎng)利潤(rùn)平均化、低端市場(chǎng)利潤(rùn)微利化的趨勢(shì)將更加顯著。

　　2009年北京物流市場(chǎng)受到國(guó)際金融危機(jī)影響較大，但下半年物流市場(chǎng)獲得較快發(fā)展，發(fā)展提速。同時(shí)，物流業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)，也給北京物流市場(chǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展時(shí)機(jī)。北京的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程加快，電子商務(wù)物流也獲得了充分的發(fā)展。

　　預(yù)計(jì)2010年，隨著北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需求，北京第三方物流企業(yè)將會(huì)增多，民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展提速，物流企業(yè)開始做大、做專，朝著一體化、專業(yè)化、集約化方向發(fā)展。同時(shí)，北京在綠色物流發(fā)展方面將會(huì)提出更高要求。（來(lái)源：北京商報(bào)）

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