航運界網消息，據外媒報道，在Euronav和Frontline公布最新合并公告后，Euronav的最大股東Saverys家族通過其控股公司CMB發表聲明稱，公司反對兩家公司在財務和戰略方面的合并，由于此次合并不會為股東帶來任何收益" /> 航運界網消息，據外媒報道，在Euronav和Frontline公布最新合并公告后，Euronav的最大股東Saverys家族通過其控股公司CMB發表聲明稱，公司反對兩家公司在財務和戰略方面的合并，由于此次合并不會為股東帶來任何收益"/>

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航運界網消息，據外媒報道，在Euronav和Frontline公布最新合并公告后，Euronav的最大股東Saverys家族通過其控股公司CMB發表聲明稱，公司反對兩家公司在財務和戰略方面的合并，由于此次合并不會為股東帶來任何收益。同時還重申了Euronav成為可持續航運業領導者的目標。

 

此外，關于創建全球最大油輪船東過程中的財務題目也值得深思。由于缺乏兩家公司的相對估值信息，所以無法確定換股比率是否公允；同時該行為還存在著稀釋Euronav股東權益的風險。因此，CMB對公告中提出的“公司合并預計每年可以節約6000萬美元的本錢”的觀點提出了異議。同時，公告中提出的公司合并或將進步運營效率或改善協同效應的真實性也有待考察，究竟與很多其他大型航運公司相比，合并后的公司市值相對較少，對新型投資者來說，不具備吸引力。

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Alexander Saverys補充稱，CMB持反對意見并不是個人或公司間的沖突，而是對航運公司運營措施及戰略的不同觀點的體現。

在Saverys家族看來，在沒有長期戰略的情況下，CMB投資可再生能源的計劃比油輪公司合并戰略更具有前瞻性。該公司堅持以為，Euronav與CMB Tech的合并將為利益相關者創造正價值，并使公司“面向未來”。同時，該戰略并不意味著Euronav將在油輪市場復蘇前出售所有油輪。未來幾年，Euronav將繼續運營VLCC和蘇伊士型油輪船隊，以租賃或出售船舶的方式獲得的資金，將再投資到船隊多樣化發展和實現脫碳目標中往。


CMB首席執行官Alexander Saverys解釋道，根據比利時法律，在少數股東被擠出市場之前，需要收購大約95%的股份，海運報價國際快遞，同時需要獲得收購Euronav所需的75%股東的支持票。據悉，CMB持有Euronav 19.6%的股份，John Fredriksen持股比例為18.8%，其在Frontline的持股比例達40%。
來源：航運界網


假如合并計劃未能順利完成，Euronav仍將是一家獨立公司，在布魯塞爾泛歐交易所（Euronext Brussels）和紐約證券交易所（NYSE）分別上市。據Alexander Saverys透露，他們已經多次向治理層和董事會明確表示不支持合并，海運報價國際快遞，需要尋找新的解決方案。目前唯一的解決方法是兩家公司并存。 
CMB以為，假如維持目前的進程，擬議的合并可能會創建一個非常復雜的公司結構，有或將帶來負面價值。每個貿易或投資決策都有可能導致利益沖突和治理題目，分別上市后的兩家獨立公司屬于競爭關系。 
Alexander Saverys表示，假如所有股東都參與并接受“以1.45股Frontline股票置換1股Euronav”的自愿交換要約，那么CMB將擁有合并后新公司20%的股份。即便Frontline擁有80%的股份，其獲得75%支持票的可能性也不大，由于歷史上從未出現過80%的股東大會出席率。據先容，該操縱是將股東原來持有的Euronav股份替換為Frontline股份，只有在足夠信任John Fredriksen的情況下，股東們才會進行投票。


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