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今年上半年亞洲共發(fā)生42起持械劫船事件-ups快遞

固然亞洲的持械劫船事件增加,73%實(shí)際犯案屬于最稍微的第四級(jí)別事件,即匪徒登船時(shí)沒有攜帶武器和傷人。目前也沒有出現(xiàn)最嚴(yán)重的第一級(jí)別事件,意味著沒有船員傷重或被擄,也未有貨物被劫持。第二和第三級(jí)別的事件也和往年同期相同,分別是1起和10起。

來源:航運(yùn)界網(wǎng)

在新加坡海峽發(fā)生的27起事故中,有19起發(fā)生在靠近印尼巴淡島和賓丹島的東行航道上。大多數(shù)事故(23起)涉及散貨船和油輪,3起涉及拖船和駁船,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,1起涉及拖著石油鉆井平臺(tái)的海上補(bǔ)給船。在9起事件中,據(jù)報(bào)肇事者攜帶武器,但只有一起報(bào)告對(duì)船員進(jìn)行人身攻擊,一名船員被推到地板上,并被綁在機(jī)艙內(nèi)。

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ReCAAP相信有一些事件沒有被報(bào)告,由于根據(jù)行業(yè)反饋,一些人以為沒有必要報(bào)告那些沒有東西被偷的事件,他們擔(dān)心船只會(huì)被扣留調(diào)查。“但我們以為最重要的是,對(duì)于每一起被報(bào)道的事件,我們都非常認(rèn)真地對(duì)待,無論是小偷小摸還是什么都沒被偷,只要有人登船,我們就會(huì)關(guān)注。”

航運(yùn)界網(wǎng)消息,據(jù)統(tǒng)計(jì),今年上半年亞洲共發(fā)生42起持械劫船事件,與往年同期相比增加了11%。其中,27起發(fā)生在新加坡海峽。

ReCAAP ISC的執(zhí)行董事Krishnaswamy Natarajan解釋說,事故的數(shù)目應(yīng)該與新加坡海峽天天大約1000艘船只通過該航道的交易量聯(lián)系起來看。

亞洲反海盜及武裝搶劫船只區(qū)域合作協(xié)定組織信息共享中心(ReCAAP ISC)于7月20日公布了半年一度的最新報(bào)告,42起持械劫船事件中,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,40起是實(shí)際犯案,兩起登船未遂。往年同期則有38起持械劫船事件。到目前為止,亞洲尚未發(fā)生任何海盜事件。
 

往年多個(gè)國家和地區(qū)的劫船情況都有改善,包括越南、菲律賓和馬來西亞,較令人關(guān)注的是新加坡海峽的情況。


ReCAAP夸大了行業(yè)在警惕攻擊和報(bào)告事件方面的作用,即使沒有任何東西被盜。當(dāng)天早些時(shí)候,ReCAAP與新加坡航運(yùn)業(yè)舉行了對(duì)話會(huì)議。“航運(yùn)業(yè)是我們打擊海盜和武裝搶劫的主要伙伴之一。正是通過船員的警惕性,以及對(duì)事故和緩解采取最好的治理措施,才能保證我們的海上航線的安全,保證海上貿(mào)易和貿(mào)易的順利進(jìn)行。航運(yùn)業(yè)是一個(gè)重要的合作伙伴。假如船只不報(bào)告事故,沿海國家的執(zhí)法就不會(huì)有效。”

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