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國(guó)際海運(yùn)費(fèi)走勢(shì)(海運(yùn)費(fèi)未來(lái)走勢(shì))

“這段時(shí)間,海運(yùn)價(jià)格終于有所回落,我們正在加緊生產(chǎn)和出貨。”廣東羅曼智能科技股份有限公司董事長(zhǎng)嚴(yán)佑春向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。過(guò)去一年多的時(shí)間,海運(yùn)價(jià)格上漲和缺箱是令嚴(yán)佑春最為頭疼的事情,現(xiàn)在,隨著海運(yùn)價(jià)格的回落,庫(kù)存壓力終于可以釋放了。

與羅曼智能有類似經(jīng)歷的外貿(mào)企業(yè)不在少數(shù)。數(shù)據(jù)顯示,從9月下旬至今,中國(guó)到美國(guó)的市場(chǎng)海運(yùn)價(jià)格大幅回落三至四成,同時(shí)歐洲、東南亞等國(guó)際航線價(jià)格也有所回落,甚至部分熱門(mén)航線價(jià)格一個(gè)月暴跌超50%。過(guò)去一年多令外貿(mào)企業(yè)苦不堪言的海運(yùn)漲價(jià)現(xiàn)象,在這一個(gè)月得以緩解。

不過(guò),在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),目前,全球海運(yùn)供需依然失衡,短期內(nèi)海運(yùn)價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)維持在高位運(yùn)行,“一柜難求”現(xiàn)象雖然有所緩解,但外貿(mào)企業(yè)“出海”依然面臨缺箱壓力。

中美航線價(jià)格回落超三成


自去年下半年以來(lái),海運(yùn)價(jià)格持續(xù)居高不下,高昂的運(yùn)費(fèi)加上緊缺的集裝箱,令國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)備受沖擊。

9月下旬以來(lái),海運(yùn)價(jià)格終于有所回落,亞洲至美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)更是從3萬(wàn)美元降至2萬(wàn)美元,跌幅超過(guò)三成。

從國(guó)內(nèi)各大港口來(lái)看,近期,南沙港、鹽田港至美國(guó)西海岸海運(yùn)報(bào)價(jià)明顯下降,與9月上旬20586美元/ FEU(40英尺集裝箱)高點(diǎn)相比,下跌近5000美元,跌幅超20%,甚至有部分熱門(mén)航線報(bào)價(jià)的跌幅達(dá)51.4%。

羅曼智能的產(chǎn)品主要從鹽田港“出海”,“通過(guò)我們跟海外客戶的溝通,最近海外價(jià)格確實(shí)有所回落。”嚴(yán)佑春向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

寧波舟山港出口運(yùn)價(jià)同樣應(yīng)聲而跌。從9月下旬開(kāi)始,已經(jīng)連續(xù)4周下跌。據(jù)浙江省交通運(yùn)輸廳監(jiān)測(cè),其中美線回落幅度最大,目前一個(gè)40英尺的大集裝箱到美國(guó)東海岸的航線運(yùn)價(jià)已從9月中旬的2.1萬(wàn)美元回落到約1.4萬(wàn)美元,下跌33%;美西航線的運(yùn)價(jià)從最高時(shí)的1.6萬(wàn)美元下降到1萬(wàn)美元,下跌34%。

除了美線,在寧波舟山港出口的21條主要航線中,多數(shù)航線運(yùn)價(jià)有所回落。歐洲航線的運(yùn)價(jià)目前為每個(gè)標(biāo)箱約7800美元,較9月高點(diǎn)下跌5%;新馬航線運(yùn)價(jià)為880美元/大箱,較9月下旬下跌14%。

海運(yùn)價(jià)格回落的原因有哪些?除了各大航運(yùn)公司加大運(yùn)力外,一家外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人分析,近期,多省市出臺(tái)限電措施,造成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能下降,訂單交付周期變長(zhǎng),運(yùn)輸需求出現(xiàn)一定程度的下跌。

嚴(yán)佑春認(rèn)為,今年以來(lái),原材料價(jià)格持續(xù)攀升,人民幣升值等因素也不同程度上抑制了出口需求。“很多行業(yè)出口旺季已經(jīng)過(guò)去,疊加最近制造業(yè)產(chǎn)能下降,多重因素造成了海運(yùn)價(jià)格的回落。”


外貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)出貨加快節(jié)奏


今年,在疫情的影響下,羅曼智能的出口訂單依然保持了30%左右的增長(zhǎng)。不過(guò),令嚴(yán)佑春頭疼的是,7、8月份的出貨旺季,由于高昂的海運(yùn)價(jià)格和“一柜難求”現(xiàn)象的影響,羅曼智能一直面臨著巨大的出貨壓力。

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