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被四川省列為頭號(hào)工程-東京NRT


　　截至目前，無(wú)人駕駛登機(jī)橋在史基蒲機(jī)場(chǎng)已連續(xù)三年保持無(wú)故障運(yùn)行的航班保障記錄。

　　無(wú)人駕駛登機(jī)橋從概念驗(yàn)證到現(xiàn)實(shí)應(yīng)用

　　基于深度學(xué)習(xí)的高效人工智能算法，結(jié)合高精度傳感器和執(zhí)行器件，以及高性能邊沿計(jì)算模塊構(gòu)成的硬件架構(gòu)，使得登機(jī)橋在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的接機(jī)時(shí)間不超過(guò)1分鐘，而人工操縱下通常需要耗時(shí)3分鐘。

中集無(wú)人駕駛登機(jī)橋在成都天府機(jī)場(chǎng)測(cè)試成功

　　這是繼中集天達(dá)在荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)全球無(wú)人駕駛登機(jī)橋正式投進(jìn)貿(mào)易運(yùn)營(yíng)后，在國(guó)內(nèi)大型關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)接受的又一次實(shí)地檢驗(yàn)。

　　在民航局鼓勵(lì)新技術(shù)“先用先試”的政策保障下，中集天達(dá)推出了以無(wú)人駕駛登機(jī)橋?yàn)榇淼囊幌盗兄悄苎b備和解決方案，旨在大幅降低登機(jī)橋使用過(guò)程中的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、提升旅客出行感受、促進(jìn)民航生產(chǎn)提質(zhì)增效，致力于提升民航機(jī)場(chǎng)聰明化保障和運(yùn)營(yíng)效率。

　　2019年9月25日，荷蘭阿姆斯特丹史基蒲機(jī)場(chǎng)見(jiàn)證了中集天達(dá)無(wú)人駕駛登機(jī)橋與飛機(jī)成功對(duì)接的歷史時(shí)刻。隨后，首批無(wú)人駕駛登機(jī)橋陸續(xù)在該機(jī)場(chǎng)得到使用，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛技術(shù)從概念驗(yàn)證到現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的應(yīng)用。

　　無(wú)人駕駛技術(shù)能夠首次在我國(guó)成功測(cè)試，得益于民航局最新發(fā)布的《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖(2021-2025年)》(以下簡(jiǎn)稱《路線圖》)政策支持，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，以及四川省質(zhì)監(jiān)局、成都天府機(jī)場(chǎng)、四川航空等相關(guān)多方的共同努力。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)四川省，乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，被四川省列為頭號(hào)工程。這樣具有重要戰(zhàn)略意義的國(guó)家工程，融合了很多聰明理念。

　　近日，由中集團(tuán)體旗下中集天達(dá)控股有限公司（簡(jiǎn)稱為中集天達(dá)）研制的無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋，首次在成都天府機(jī)場(chǎng)順利完成與四川航空飛機(jī)的對(duì)接測(cè)試，標(biāo)志著全國(guó)首臺(tái)無(wú)人駕駛登機(jī)橋已初步具備對(duì)接航班進(jìn)行保障服務(wù)的條件。

　　民航資源網(wǎng)2022年6月23日消息：飛機(jī)落地后，人們總會(huì)看到一臺(tái)或多臺(tái)長(zhǎng)達(dá)10多米至40多米的登機(jī)橋在駕駛員的操縱下緩慢靠近并精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)接飛機(jī)艙門(mén)，以迎接踏上目的地的旅客們。每座登機(jī)橋的內(nèi)部，都有“駕駛員”像開(kāi)車(chē)一樣在操縱臺(tái)上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操控。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，這個(gè)駕駛位有可能將成為歷史。

　　中集天達(dá)董事總經(jīng)理鄭祖華表示：“無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋是智能技術(shù)在我國(guó)民航領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。此次成功測(cè)試將為該項(xiàng)技術(shù)在業(yè)內(nèi)的應(yīng)用遠(yuǎn)景起到示范性標(biāo)桿作用。”

　　據(jù)了解，采用無(wú)人駕駛技術(shù)的登機(jī)橋，值守職員只需在系統(tǒng)中設(shè)置好程序，遠(yuǎn)程按執(zhí)行鍵，登機(jī)橋就能自動(dòng)與飛機(jī)艙門(mén)實(shí)現(xiàn)安全快速精準(zhǔn)對(duì)接。

全國(guó)首臺(tái)！中集無(wú)人駕駛登機(jī)橋在成都天府機(jī)場(chǎng)測(cè)試成功

　　首次在我國(guó)民航領(lǐng)域示范應(yīng)用創(chuàng)新無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景

　　無(wú)人駕駛技術(shù)在機(jī)場(chǎng)旅客登機(jī)橋此類(lèi)大型設(shè)備上的應(yīng)用在業(yè)內(nèi)尚屬首次。該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用將大幅提升機(jī)場(chǎng)大型設(shè)備的操縱安全性，為航班準(zhǔn)點(diǎn)率和停站坪位周轉(zhuǎn)效率提供有力保障，降低機(jī)場(chǎng)地勤職員的工作強(qiáng)度，以及優(yōu)化機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。

　　圖：無(wú)人駕駛登機(jī)橋在天府機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)進(jìn)行對(duì)接測(cè)試

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