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全國(guó)首創(chuàng)40萬(wàn)噸級(jí)礦石船舶“套泊熱接”作業(yè)新模式-阿聯(lián)酋空運(yùn)

  “套泊熱接”模式使泊位使用率從之前均勻80%提升到90%以上,不但增加泊位產(chǎn)能,而且減少船舶等待時(shí)間,大大節(jié)省了貨主的物流本錢(qián)及碼頭作業(yè)等待時(shí)間。以董家口40萬(wàn)噸礦石碼頭泊位為例,該泊位一年可以增產(chǎn)1500萬(wàn)元,同時(shí)每次作業(yè)為船舶減少6萬(wàn)元本錢(qián),一年可為船舶節(jié)約本錢(qián)3000萬(wàn)元。

  據(jù)山東海事局統(tǒng)計(jì),今年1-5月份,山東港口國(guó)內(nèi)航行進(jìn)出港船舶27.53萬(wàn)艘次,同比增長(zhǎng)1.55%。國(guó)際航行進(jìn)出港船舶1.77萬(wàn)艘次,同比下降0.56%。集裝箱進(jìn)出港量696.22萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)12.66%;金屬礦石進(jìn)出港量2.36億噸,國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,同比增長(zhǎng)8.75%。目前,山東轄區(qū)海上通航秩序良好,港口運(yùn)轉(zhuǎn)正常,接卸能力充足。

  近日,山東海事部分深進(jìn)貫徹交通運(yùn)輸部保通保暢會(huì)議精神,聯(lián)合引航、港口等部分統(tǒng)籌做好轄區(qū)海上運(yùn)輸安全生產(chǎn)和保通保暢工作,深化船舶交通組織治理技術(shù)創(chuàng)新,順利完成40萬(wàn)噸礦石船舶“套泊熱接”作業(yè)安全監(jiān)管。

  據(jù)先容,“套泊熱接”作業(yè)是指克服港區(qū)進(jìn)出港航道狹窄、交通流密度大等困難,將兩船靠離泊時(shí)等待時(shí)間壓縮到最短。此作業(yè)模式可將原先4-5小時(shí)靠離時(shí)間壓縮至2-3小時(shí),從而節(jié)省約50%靠離時(shí)間,將碼頭泊位空泊時(shí)間降到最低,形成無(wú)縫銜接的靠泊作業(yè)模式。

  山東海事部分統(tǒng)籌引航資源、拖輪資源、潮汐資源和碼頭資源,通過(guò)科學(xué)論證和船舶交通治理方式的不中斷突破,提升船舶周轉(zhuǎn)效率和港口運(yùn)營(yíng)效率,鞏固國(guó)際關(guān)鍵海港地位,大幅提升港口生產(chǎn)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

  6月13日12時(shí)30分,360米長(zhǎng)的40萬(wàn)噸級(jí)超大型礦石船“內(nèi)比麗娜”輪離開(kāi)董家口礦石碼頭;14時(shí)30分,另一艘滿載礦石船“香港海”輪安全靠妥碼頭,從前船離港到后船靠泊,僅用2個(gè)小時(shí)。據(jù)悉,40萬(wàn)噸級(jí)礦石船舶“套泊熱接”作業(yè)屬全國(guó)首創(chuàng)。

,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)

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