進口銳減，5月份國內低硫船燃產量創歷史新高-COSCO海派

　　NYMEX原油期貨07合約120.93漲0.26美元/桶或0.22%;ICE布油期貨08合約122.27漲0.26美元/桶或0.21%。中國INE原油期貨主力合約2207跌13.4至757元/桶，夜盤漲13.2至770.2元/桶。

　　目前各大港口低硫保稅船燃往庫存表現明顯，與此同時，保稅船加油過程中對油品計量更加嚴格。

　　盡管產量達到歷史最高水平，但因進口稀少，鐵路運輸上�？者\，國內資源仍處于緊張狀態，國際貨運空運價格，港口供油接單水平受資源限制，難有實質性突破。1-5月份中國保稅船供油較往年同期呈現微幅下滑。

　　為彌補進口減少造成的資源供給緊張題目，國內煉廠紛紛進步其低硫燃料油產量，同時，近期低硫燃料油價格漲至較高水平，也帶動了煉廠生產的積極性。另外，國內船燃相關資源在政策答應情況下也更趨向于出口消費，用于保稅船燃混兌。

　　自4月開始，國際市場低硫燃料油資源緊張局面顯現，中國市場進口隨之銳減。4月份進口量不足30萬噸，而5月份更無到港船期表現。當前中國保稅船供油市場中的低硫燃料油基本依靠國產資源進行供油。

　　據隆眾資訊數據統計，2022年5月份中國煉廠的低硫燃料油產量達132.2萬噸，環比漲幅為2020年中國開啟低硫燃料油生產以來的最高水平。1-5月份中國低硫燃料油產量同比漲幅為30%，而低硫燃料油的消費量同比跌幅約0.8%。

　　當前國內資源的采購渠道和供給能力，成為保稅船供油企業實現規模增長的重要因素;特別是地方牌照，多數無資源供給保障，制約其發展。另外，供需不平衡下，中國較新加坡的價格上風失往，在國際市場的競爭中也處于劣勢。

　　6月13日(周一)，固然美股下跌及美元持續走強帶來壓力，但利比亞產量下滑明顯，國際油價盤中大跌后小幅收高。

　　預計6月份，國內煉廠的低硫燃料油產量仍將有所突破，或可至140萬噸以上水平，但與中國市場常規150萬噸/約的需求相比，仍難完全實現供需平衡，若進口資源無明顯補充，則資源緊張局面仍將延續。

　　當前內貿船燃含稅價格與保稅低硫船燃價格相比，已經低于1000元/噸。這與往年內貿較保稅通常高于1000元/噸的價差相比，保稅油對內貿資源也產生了競爭。

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