需求不減，集裝箱船訂單打破更多記錄

　　2022-05-10 物流訊：龐大的集裝箱船訂單——相當于中遠、赫伯羅特、長榮和海洋網絡快運 (ONE) 現有船隊的總和——正在創造各種新的記錄。

　　據經紀人 Braemar ACM 稱，截至今年 5 月 1 日，訂單容量占船隊的百分比已突破 30%，目前訂單容量為 750 萬標準箱。

　　據 Braemar ACM 稱，訂購的標準箱容量是有史以來最高的，再加上過去一年創紀錄的液化天然氣訂單，這有助于解釋為什么干散貨船和油輪船東目前正在努力在亞洲船廠尋找及時交貨的位置。上一次集裝箱船訂單容量占貿易船隊的 30% 是在 2011 年底。

　　例如，30%的比例并沒有得到克拉克森的一致同意，這表明該數字實際上是26.9%(見下表)。與此同時，截至4月中旬，Alphaliner的這一比例為26.2%，盡管brs控制的集裝箱部門的分析師承認，一旦他們確認了一些報告的訂單，約30%的可能性完全可以實現。

　　Braemar ACM 估計，以 2022 年標準箱容量計，船隊凈增長將在 4% 左右。對于 2023 年和 2024 年，年均凈船隊增長率目前顯示為每年 10%。

　　寶馬 ACM 現在估計，到 2023 年，預計新船交付量將達到 250 萬標準箱，并且交付量將在 2024 年加速。

　　根據 Braemar ACM 的數據，到 2024 年，預計將交付超過 300 萬標準箱的新船產能，這是有史以來最大的年度新船交付量。 Clarksons 將 2024 年的交付數字定為 350 萬標準箱，比達飛輪船現有的整個船隊還要大。

　　地中海航運公司 (MSC) 是世界上最大的集裝箱航運公司，訂單量為 133 萬標準箱，在一定程度上擁有最大的訂單量，相當于馬士基、達飛和中遠的總和。

　　海事戰略國際 (MSI) 最近的分析顯示，在 2021 年第四季度和 2022 年第一季度，“普通香草”燃料油推進的份額首次跌破 50%。到目前為止，以燃料油為代價的最大漲幅是液化天然氣雙燃料訂單，甲醇雙燃料和甲醇/氨就緒訂單的份額仍然有限。

　　MSI 在最近的一份報告中表示：“我們預計新增訂單將在 22 年第二季度之后急劇放緩，尤其是在下行需求風險繼續增加的情況下。”

边做饭边被躁在线播放_三级理论电影在线播放_japanesexxxxhd医生_欧美黑人一级片